本文主要針對(duì)地磅檢定中可能遇到的若干問題進(jìn)行討論，并結(jié)合筆者長(zhǎng)期檢定實(shí)踐，提出若干可行的解決方案。

1.地磅檢定過程主要面臨的問題

地磅也被稱為汽車衡，是廠礦、商家等用于大宗貨物計(jì)量的主要稱重設(shè)備。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通狀況的持續(xù)改變，港口、碼頭、企業(yè)和社會(huì)上的汽車衡日漸增多，地磅載重汽車的噸位也不斷增加。依據(jù)國(guó)家計(jì)量法，用于貿(mào)易結(jié)算的地磅屬于國(guó)家強(qiáng)制檢定計(jì)量器具，因此對(duì)地磅實(shí)施每年一次的強(qiáng)制檢定工作必不可少。

現(xiàn)實(shí)生活中，因?yàn)?/span>地磅本身大量程的特性，加上檢定機(jī)構(gòu)現(xiàn)實(shí)條件的約束，對(duì)地磅的具體檢定過程難以完全按照 JJG539-1997《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》步驟開展。以常見的量程為 80T、分度值為 20kg 的地磅為例，按檢定規(guī)程要求，應(yīng)對(duì)其的置零準(zhǔn)確度 200kg、偏載測(cè)試、稱量及鑒別力檢測(cè)等項(xiàng)目逐一檢定，但現(xiàn)實(shí)中我們面臨的問題，若按規(guī)程要求，必須使用 25 公斤—80T 的標(biāo)準(zhǔn)砝碼反復(fù)加載，不僅效率很慢而且費(fèi)時(shí)費(fèi)力。本文將結(jié)合筆者長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)地磅檢定的若干實(shí)際問題，特別是調(diào)整，提出若干可行方案。

2.地磅檢定的具體解決方案

對(duì)地磅的檢定，筆者發(fā)現(xiàn)其難點(diǎn)主要存在于偏載測(cè)試及稱量測(cè)試兩個(gè)方面，本文將對(duì)以上兩方面做專門討論。對(duì)于地磅機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、傳感器分布等方面帶來的誤差，此文不專門討論。

2.1 偏載測(cè)試

偏載測(cè)試，在地磅檢定過程中，又稱為角差測(cè)試。所謂的角差，簡(jiǎn)單來講就是同一個(gè)物品，放在地磅各個(gè)角上跟放在中間，稱出來的份量不同。它的性能指標(biāo)直接影響稱量的準(zhǔn)確性。雖然地磅在安裝時(shí)會(huì)對(duì)各個(gè)傳感器進(jìn)行角差調(diào)整，但隨著使用過程進(jìn)行，角差會(huì)有一定的偏移。一般來講傳感器的精度越高，其角差越小。當(dāng)然，精度再高的傳感器都會(huì)有一定的角誤差，所以，對(duì)地磅的檢定，第一步就要對(duì)角差進(jìn)行測(cè)試。

按照 JJG539-1997《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》要求，角差測(cè)試需加載滿量程的 1/N 砝碼進(jìn)行，N 為傳感器數(shù)量。但在實(shí)際中，檢定機(jī)構(gòu)一般采用的砝碼為 1T/個(gè)，80T 的地磅需在每個(gè)傳感器上方加載 10T 砝碼，這樣的檢定效率極低。筆者在長(zhǎng)期實(shí)踐中，發(fā)現(xiàn)一個(gè)較為實(shí)用的方案，供大家參考。

選用 3T 叉車一輛，加載 2T 砝碼，總重量在 6500kg 左右，代替標(biāo)準(zhǔn)砝碼。具體操作過程如下：叉車加載砝碼駕駛到各個(gè)檢定點(diǎn)，記錄加載示值，然后進(jìn)行比較調(diào)整。若是模擬式地磅，則調(diào)整傳感器接線盒電位器；若是，數(shù)字式地磅，則直接在顯示器上進(jìn)行調(diào)整。值得一提的是，在數(shù)字式地磅上，先將分度值適當(dāng)調(diào)小，可以降低因分度值帶來的角差誤差。如上，采用先平衡角差，再標(biāo)定的方案，可以大大提高檢定效率。

2.2 稱量測(cè)試

評(píng)判一臺(tái)地磅的性能如何，最直觀的考量就是該臺(tái)地磅稱量性能如何。所以稱量測(cè)試是整個(gè)檢定過程最關(guān)鍵的一步，也是評(píng)價(jià)一臺(tái)地磅性能的最重要參數(shù)。

按照 JJG539-1997《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》要求，需準(zhǔn)備滿量程的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，但在實(shí)際操作中，卻很少能夠滿足這一條件。一來檢定機(jī)構(gòu)特別是基層檢定機(jī)構(gòu)沒有相應(yīng)條件配置足量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼；二來即使配置有足量標(biāo)準(zhǔn)砝碼，也需要相當(dāng)大的時(shí)間和費(fèi)用來運(yùn)輸，不經(jīng)濟(jì)效率欠佳。現(xiàn)實(shí)中，常采用的方法是配備一定量的標(biāo)準(zhǔn)砝碼，再在檢定場(chǎng)所尋找合適的代替物，采用標(biāo)準(zhǔn)砝碼代替法實(shí)現(xiàn)大量程地磅檢定。

具體方法如下。再調(diào)校完角差之后，先用一定量標(biāo)準(zhǔn)砝碼（10T—20T，越多誤差越小）按照 JJG539-1997《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》要求進(jìn)行量程檢定，若有誤差則對(duì)地磅重新進(jìn)行標(biāo)定；然后再在現(xiàn)場(chǎng)尋找合適的代替物如載重卡車，進(jìn)行稱量，特別注意的是此時(shí)也要加小砝碼置“閃邊點(diǎn)”以減小示值誤差。再將代替物與標(biāo)準(zhǔn)砝碼加載至秤臺(tái)上，以此反復(fù)，直至實(shí)現(xiàn)滿量程檢定。

代替法的不足之處在與，用替代物必然產(chǎn)生一定的方法誤差，而這些誤差主要來源于地磅的重復(fù)性誤差，故應(yīng)對(duì)衡器的重復(fù)性進(jìn)行測(cè)試，結(jié)合重復(fù)性誤差，評(píng)定地磅的不確定度。

隨著技術(shù)發(fā)展，地磅技術(shù)也在與時(shí)俱進(jìn)不斷更新。新型壓力傳感器的應(yīng)用使得地磅在穩(wěn)定性、重復(fù)性，特別是線性度方面的性能都有了長(zhǎng)遠(yuǎn)的提升。筆者多年的實(shí)踐表面，檢定地磅的難點(diǎn)在與經(jīng)濟(jì)性和準(zhǔn)確性的矛盾。采用以上幾種方法既基本滿足 JJG539-1997《數(shù)字指示秤檢定規(guī)程》要求，有合理考量經(jīng)濟(jì)原則，可以最大程度上花費(fèi)最小的代價(jià)對(duì)地磅進(jìn)行檢定和調(diào)校。