地磅廠家關于我國衡器計量檢定規程現狀的研究

從我國關于衡器計量檢定現狀上進行分析，要想將其水平得到進一步的發展，就必須要與國際檢定的相關標準接軌，將我國相關的工作予以進一步的完善，這樣才能滿足衡器計量的檢定標準。 主要對檢定的相關情況進行了詳細的闡述，并且在我國當前現狀的基礎上予以進一步的發展， 找出有效提高計量檢定規程水平的方法， 希望通過本文的論述能夠為相關工作者的研究工作起到一定的幫助。

在衡器計量檢定的過程中， 主要是針對商貿流通領域進行的，并且在其中具有十分重要的作用。 我國在這方面的研究工作中也制定了大量的規程。 在眾多的計量規程中，依然存在如下幾點問題，一是規程的制定相對單一，與國際上的相關建議脫離，這樣就不能進行更加緊密的交流；二是在規程的條款制定中，依然存在不合理之處；三是由于規程在制定上具有滯后性，所以在一定程度上制約了我國衡器的發展水平。 基于這一情況，相信有必要對其進行系統的研究，以便在今后的工作中得到進一步的完善。

1.衡器計量的發展現狀

我國在對衡器進行計量的過程中，最早始于 1986 年，并且在當時的環境中，對于國際上的相關建議也予以一定的關注，尤其是在進行非自動衡器的研討過程中，當時根據國際上的相關建議，我國自主制定出了非自動衡器的計量相關標準，并得到應用。 隨后又為了陸續完善這一計量規程，先后又制定了三個規定章程，在實施以后對于領域的發展起到了積極的促進作用，并且受到廣大人士的好評。 之所以該規程如此成功，一方面是與我國當時的國情相適應的，并且也與國際接軌，起到了內外協調發展的作用。 在電子計價秤出現以后，這一規程的制定與人們的生活聯系更加密切了。 我國為了不斷提升非自動衡器的使用效果，在檢驗、使用等諸多環節中都做出了詳細的規劃，有效的提升了產品的質量，一些企業在此基礎上得到大力的發展，更走向了國際市場中，對于發展建設來說具有重要的意義。 除此之外，在靜態軌道衡的規程研究中，我國也陸續制定了相應的規程，即《 非自行指示軌道衡檢定規程》 等，在今后的發展道路上還需要得到進一步的擴展。

上文中主要論述了非自動衡器在規程制定上的發展趨勢，在自動衡器的規程制定上我國也予以了一定的重視。 自動衡器的特點是稱量速度快以及準確度高，所以得到人們的重視，但是不同自動衡器在功能、結構以及準確度等方面都具有不同的特點，對此要想制定出一個統一的規定，可以說具有一定的難度。 國際上對此制定了 6 項建議，我國隨后在 1994 年時采納了這 6 項建議 ，并且做到與國際上接軌。 當前我國主要采用的建議為《 自動分檢衡器檢定規程》，還有其他的建議等， 還有其他的建議也正在不斷研究的過程中，在此基礎上期望達到進一步與國際上接軌的效果。

2 .對衡器計量檢定的分析

在進行具體檢定規程制定的過程中，主要采用了國際上的相關建議，本文針對這方面對其進行了關聯性的分析。

首先是非自動稱在檢定的過程中，應該對主要的異同點進行分析，一方面，相關規程的制定是按照準確度的等級進行劃分的，并且在非自動檢定中還要進行定型鑒定以及樣機試驗，以確保其達到規程中的要求。 從指示方式上進行分析，非自動稱可以分為三種不同的類型，一種是模擬指示秤，一種是非自行指示秤，還有一種是數字指示秤。 在進行檢定的過程中針對這三種非自動稱按照首次檢定、隨后檢定以及使用中檢驗的方式進行，并且采用相關規程對其進行審核。

其次，在對自動衡器進行檢定的過程中，其規程中也具有一定的異同點。 不同版本的規程在檢定過程中具有一定的關聯性。 以《 連續累計自動衡器檢定規程》 以及《 重力式自動裝料衡器檢定規程》 為例，二者就具有一定的異同點。 在散料裝卸以及定量分裝過程中，都應用在其中，并且形成了一條生產鏈。 實際上，二者在稱量方式上還是具有一定差異性的，因此也要選擇不同的檢定方法進行檢定。 非連續累計自動衡器的靜態檢定參照 R76 建議的有關要求進行，從圖形上分析，其誤差帶是一個以分度數為橫坐標，以分度值為縱坐標具有階梯的喇叭形。 而重力式自動裝料衡器的靜態檢定最大允許誤差是依據衡器不同準確度等級的最大允許偏差而定，最后看它們落

1×10k，2×10k 或 5×10k 的哪個段內， 經化整后再確定衡器靜態稱量的參考準確度等級。

外 ，JJG648—1996 《 非 連 續 累 計 自 動 衡 器 檢 定 規 程》 與JJG648—199《 連續累計自動秤試行檢定規程》 也存在著主要差異 。自動衡器的物料檢定一般采用高準確度的斗秤作為檢驗秤。 這臺秤的準確度至少要比被檢秤高 3 倍。 對斗秤的檢定要花費很大的人力、物力。 OIMLR107 國際建議推薦了“ 集成檢定法”，我們將其引入 JJG648—1996 規程中，這種方法將被檢秤與檢驗秤集于—體。 集成檢定方法解決了物料檢定的難題，是一種省時、省力、準確可靠的檢定方法。 這在 JJG648—1990 規程中則不能解決。

重力式自動裝料衡器檢定規程》 與 JJG731- 1991《 定量自動衡器檢定規程》 的主要差異。 這兩個檢定規程在準確度要求和等級劃分上完全不同，舊版本是以相對誤差劃分等級，新版本是以相對誤差和絕對誤差相結合的方式劃分等級。 另外檢定結果的判定上也存較大差異， 正是這種差異導致 JJG731- 1991 多年來無法貫徹實施。 下面對這種差異進行分析。

新版規程中規定其設定值與裝料平均質量之間的最大差值應不超過使用中檢驗每次裝料與平均值的最大允許偏差的 0.25 倍，可簡化為隨機誤差與系統誤差之比為 4：1。 而 JJG731- 1991 規程中規定平均值與設定值的最大允差 （ 相當于系統誤差） 占總允差的1／3；重復性允差（ 相當于隨機誤差） 占總允差的 2／3。 可將其簡化為隨機誤差與系統誤差之比為 2：1。 新版本更強調動態稱量中隨機誤差所占的比重。JJG731—1991 將系統誤差與 2 倍標準偏差兩者的絕對值按 1／3、2／3 的比例相加作為秤的最大允差。 而新版本規程則是將這兩個誤差分別與等級因子（ x） 相比較，如果計算結果均小于（ x），則確定為 X（ x） 級。 對于同一臺裝料秤，由于稱量的物料不同，會加大測量誤差，因而導致等級因子（ x） 的加大，從而改變秤的準確度等級。

3 .結論

目前， 我國衡器計量檢定規程雖然基本做到了與國際檢定接軌，但我國檢定條件尚有欠缺。 因此，要想真正意義上做到與國際檢定接軌，向等同采用國際建議邁進，還必須加強計量基礎設施的建設，改善試驗條件。 另外，檢定規程貫徹實施靠的是各級計量檢定人員，所以必須加強對人員的培訓。 積極貫徹執行國家現行有效的衡器計量檢定規程，將使我國的衡器行業得以健康發展，同時也為企業參與國際競爭鋪平了道路。