汽車衡又稱地磅。汽車衡除了本身秤體質(zhì)量合格外，其在安裝、調(diào)試、接地、抗干擾等方面也會(huì)給計(jì)量準(zhǔn)確性帶來不 可忽視的影響，汽車衡是用于貿(mào)易結(jié)算強(qiáng)制管理的工作計(jì)量器具，為了保證汽車衡的可靠性和計(jì)量準(zhǔn)確性。本文筆者根據(jù)多年來從事衡器檢修工作的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行對(duì)汽車衡檢定中常見問題分析與探討，同時(shí)也希望得到同業(yè)人士的指正。

1.汽車衡檢定的研究

目前，隨著人們的生活水平不斷提高和市 場(chǎng)的需求，檢定分度數(shù)也在不斷提高，有些已遠(yuǎn) 遠(yuǎn)超出了傳感器的最大檢定分度數(shù)，就此作出如 下分析，根據(jù)JJG669-2003秤重傳感器檢定規(guī) 程的要來，稱重傳感器的最大秤量應(yīng)符合下述 要求：

Emax>Q.Max.r/N

式中:Eax-稱重傳感器的最大稱量;N傳感 器個(gè)數(shù);r縮小比;取r=1;Q-修正系數(shù);一般Q>1。

1.1稱重傳感器的分度值

稱重傳感器的檢定分度值應(yīng)等于實(shí)際分度 值:e=d，而傳感器的最大分度值應(yīng)大于秤的檢定 分度值:E≥n，稱重傳感器的最小靜載荷輸出值 DR應(yīng)滿足下述條件：

DR ≤ 0.5eR/N

取 R=1，則 DR 名 0.5e/N

當(dāng)DR未知時(shí)，應(yīng)滿足條件:nLOMax/e.

1.2稱重傳感器的最小檢定分度值 Vmin≤e*R 取 R=1，則 Vmin≤e

在實(shí)際使用中，大都忽視了 nLC≥n，而這 正是其中最主要的問題，當(dāng)秤的檢定分度值超 過了傳感器的最大檢定分度值時(shí)，從根本上違 背了秤的傳感器誤差分配原則。從理論上來說 系統(tǒng)是不穩(wěn)定的。根據(jù)目前市場(chǎng)衡器的使用情 況，在多只傳感器檢定時(shí)，大多數(shù)秤的檢定分度 數(shù)是在3000~6000，這在使用過程中出現(xiàn)的質(zhì) 量問題比較少，秤的分度數(shù)設(shè)置的越大，出現(xiàn)問 題的頻次就越大。

2.汽車衡秤的零位漂移

2.1實(shí)例分析

①最大稱量為15t的衡器，最小分度值 1kg，使用4只10t的傳感器。安裝后出現(xiàn)零點(diǎn)漂 移，顯示數(shù)字向一個(gè)方向遞增，后來換掉2只傳 感器，解決了問題。

該秤的檢定分度數(shù)n=15000，傳感器的最 大分度數(shù)nLC=3000

Vmin≤e*/=1kg/=0.5kg

按Vmin為0.5kg計(jì)算，則對(duì)應(yīng)y=Ema/Vmin= 20000

DR ≤0.5e/N=0.5x1kg4=0.125kg Z=Emax/2DR=10000/0.25=40000

②最大稱量為60t的衡器，最小分度值 5kg，使用6只30t的傳感器。裝秤后儀表零點(diǎn)不 穩(wěn)，表現(xiàn)為無規(guī)律的數(shù)字跳變，去掉1只傳感器 后仍不正常，后來將6只傳感器全部更換后正 常。

該秤的檢定分度數(shù)n=12000，傳感器的最 大分度數(shù)nLC=3000

Vmin≤e*/=5kg/=2.041kg

按Vmin為2kg計(jì)算，則對(duì)應(yīng)y=Em/Vmin = 15000

DR≤0.5e/N=0.5x5kg/6=0.4167kg

Z=Emax/DR=30000y0.8333=36000

③最大稱量為80t的衡器，最小分度值 10kg，使用8只40t的傳感器。開機(jī)儀表顯示沒 有規(guī)律的向負(fù)方向跳，示值一直變小，更換4只 傳感器后正常。

該秤的檢定分度數(shù)n=8000，傳感器的最大 分度數(shù)nLC=3000

Vmin≤e*/=10kg/=3.5355kg

按Vmn為3.5kg計(jì)算，則對(duì)應(yīng)y=Em/Vmin= 11428

DR≤0.5e/N=0.5x10kg/8=0.625kg

Z=Emax/DR=30000/1.25=24000

通過以上分析發(fā)現(xiàn)零位漂移與傳感器的分 度值有關(guān)。

2.2原因分析

對(duì)于以上的秤體的組成，所有秤臺(tái)的最小 檢定分度值都已超過了 3000分度，而這些衡器 的質(zhì)量都出現(xiàn)了不同的質(zhì)量問題，零點(diǎn)漂移、滿 量程漂移，示值不穩(wěn)定等現(xiàn)象。產(chǎn)生這些問題的 原因如下:(1)衡器的分度數(shù)過高，超過了傳感器 的最大檢定分度數(shù)，甚至已是傳感器分度數(shù)的 2~5倍，按照對(duì)JJG555-1996《非自動(dòng)秤通用檢 定規(guī)程》中的規(guī)定nLOn，但這些秤臺(tái)均不能 滿足這一條的要求。（2)是由于傳感器y值、值 不能滿足使用的要求，按照OIML R60的要求， C3級(jí)傳感器的y值應(yīng)不小于7200，z值應(yīng)不小 于3000，假設(shè)ZTC指標(biāo)按0.015%FS/10t控制， 則對(duì)應(yīng)的值僅能達(dá)到9300，而對(duì)于以上出現(xiàn)的 問題，值大部分大于10000，對(duì)于這種使用情 況，如果同一批的傳感器對(duì)零點(diǎn)溫度的影響比 較一致，都朝同一方向變化，則會(huì)出現(xiàn)各傳感器 零點(diǎn)漂移疊加的現(xiàn)象。偶爾出現(xiàn)的秤臺(tái)穩(wěn)定的 現(xiàn)象只能說明此秤體選用的傳感器零點(diǎn)溫漂的 方向不一致，存在互相抵消的現(xiàn)象，所以秤臺(tái)的 零點(diǎn)穩(wěn)定了，但這只是一種巧合。（3)部分秤臺(tái)在 進(jìn)行更換一只或多只傳感器后出現(xiàn)了穩(wěn)定的現(xiàn) 象，這只是偶然的巧合現(xiàn)象，有些秤臺(tái)可能更換 1只傳感器就能滿足巧合現(xiàn)象，而有時(shí)則更換幾 只傳感器后才能保證示值的穩(wěn)定。（4)一般零點(diǎn) 漂移與輸送系統(tǒng)有關(guān)，原因有:①稱重橋架上有 積塵。②物料及雜物卡在稱重橋架內(nèi)。③皮帶機(jī) 上有雜物。④皮帶張力不均勻。⑤由于物料的溫 度特性和皮帶長期使用，皮帶伸長。⑥電子測(cè)量 元件的故障。⑦載荷傳感器的嚴(yán)重過載。對(duì)應(yīng)以 上原因可查找問題，達(dá)到解決零點(diǎn)漂移故障。

3.汽車衡偏載超差

偏載調(diào)試是電子衡器檢定中非常重要的一 項(xiàng)，如果偏載超差就會(huì)出現(xiàn)稱量不平衡現(xiàn)象，以 模擬式傳感器電子衡為例，調(diào)試方法如下，① 打開接線盒，在接線板上調(diào)整相應(yīng)的電位器，通 過調(diào)整電位器，可微調(diào)該傳感器的阻抗靈敏度， 以調(diào)整各個(gè)傳感器之間阻抗靈敏度的差異，最 終達(dá)到調(diào)整偏載誤差的目的。②用接線盒中的 電位器來調(diào)整所接傳感器的激勵(lì)電壓，使得所 接傳動(dòng)器的輸信號(hào)隨輸入電壓的變化面變化， 達(dá)到調(diào)整偏載的目的。在檢定過程中如出現(xiàn)一 兩個(gè)角偏載誤差超差時(shí)，這時(shí)應(yīng)將砝碼放在相 應(yīng)的角上，再進(jìn)行調(diào)整相應(yīng)的電位器。如果多個(gè) 角偏載超差，且數(shù)值相差不大(只有一兩個(gè)角不 一樣)時(shí)，可調(diào)整電位器，使一兩個(gè)角的誤差與其 它角一致，然后用儀表的調(diào)整功能進(jìn)行調(diào)整。如 果只有一個(gè)角偏載超差，并且電位器調(diào)到頭也 調(diào)不過來時(shí)，可將所有的電位器都調(diào)到中間位 置，用標(biāo)準(zhǔn)砝碼重新檢定后再進(jìn)行偏載檢定，如 果還有角差調(diào)不過來時(shí)，可用水準(zhǔn)儀重新測(cè)量 基礎(chǔ)是否符合要求。