本文在營口港跨億噸生產(chǎn)和高速發(fā)展的環(huán)境下，針對計量管理不斷提出的 新要求，介紹了地磅管理系統(tǒng)在港口散貨裝船與卸船的計量以及貨場進(jìn)出貨物等計量 中的應(yīng)用；闡述了地磅稱重管理系統(tǒng)的組成和工作原理；說明了系統(tǒng)端口的接線方式；并 應(yīng)用舉例。

一、概述

營口港位于遼東半島中部，背負(fù)東北三省及內(nèi) 蒙古東部廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，是東北三省最近的出海 口和第二大開放港口。近年來，隨著腹地經(jīng)濟(jì)的不 斷發(fā)展，港口貨物吞吐量持續(xù)快速增長，貨物吞吐 量由2002年的3127萬噸，到2007年增加到1億 噸。港口在飛速發(fā)展的過程中，對計量稱重生產(chǎn)不 斷提出新的要求。計量稱重貫穿于港口生產(chǎn)的整個 過程。計量部門出具的計量數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確、可靠和 及時將直接關(guān)系到港口生產(chǎn)的效率和信譽(yù)。營口港地磅稱重管理系統(tǒng)在1995年就已經(jīng)完成計算機(jī) 化，但當(dāng)時的系統(tǒng)是在DOS環(huán)境下開發(fā)的數(shù)據(jù)庫 管理系統(tǒng)，程序無法升級，只能單機(jī)操作數(shù)據(jù)不能 共享，維護(hù)困難，不能與生產(chǎn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)連接，需要調(diào)度手工填寫衡重申請單，再由計量員輸入計算 機(jī)，衡重任務(wù)結(jié)束后不能隨機(jī)生成結(jié)果單和原始記 錄單，需要由復(fù)合統(tǒng)計員進(jìn)行累加計算，然后填寫 手工結(jié)果單出具給相關(guān)部門及客戶，這種流程難免 要受到人為因素影響，而且效率低，影響港口生產(chǎn) 速度。基于上述原因，研究高效自動化、現(xiàn)代化的 地磅稱重管理系統(tǒng)來提高地磅稱重的科學(xué)性、 高效性、準(zhǔn)確性已經(jīng)成為必然。下面以T800稱重 顯示儀表為例闡述計量稱重系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，功能以及 各節(jié)點端口之間數(shù)據(jù)通訊接口的定義與聯(lián)結(jié)，以實 例說明地磅稱重管理系統(tǒng)防止作弊的應(yīng)用。

二、地磅稱重管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能

計量稱重系統(tǒng)包括下位機(jī)地磅稱重管理系 統(tǒng)、上位機(jī)數(shù)據(jù)存儲和資源共享系統(tǒng)，各組成連接的結(jié)構(gòu)示意圖如下：

1、上位機(jī)數(shù)據(jù)存儲和資源共享系統(tǒng)：上位機(jī) 實際是一個服務(wù)器，用于存儲數(shù)據(jù)及實現(xiàn)資源共 享，供系統(tǒng)維護(hù)管理員進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的計算機(jī)。當(dāng) 網(wǎng)絡(luò)連接時，服務(wù)器每隔15分鐘向本地數(shù)據(jù)庫整 表復(fù)制數(shù)據(jù)。斷網(wǎng)時切換到本地，此時服務(wù)器與地 磅房的下位機(jī)斷開，下位機(jī)獨(dú)立工作，不受斷網(wǎng)影 響，恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)時下位機(jī)只將本地新存入的數(shù)據(jù)上傳 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫。上位機(jī)還將地磅稱重管理系統(tǒng)與生 產(chǎn)系統(tǒng)連接，各個生產(chǎn)部門通過査詢系統(tǒng)可以直接 從網(wǎng)上查看各類數(shù)據(jù)及工班，不必再到磅房取工 班、記錄單車數(shù)據(jù)，以及減少了電話查詢時間，節(jié) 省了勞動強(qiáng)度，減少了非生產(chǎn)作業(yè)時間。

2、下位機(jī)地磅稱重管理系統(tǒng)：下位機(jī)分布 在地磅房中，是一臺獨(dú)立的計算機(jī)系統(tǒng)，當(dāng)過衡車 輛通過地磅時秤臺重物的重量信號通過秤臺、稱重 傳感器及T800稱重顯示儀表傳遞到下位機(jī)的磅房 衡重管理軟件中。計量員根據(jù)司機(jī)出示的貨物交接 小票信息，將車號、空重車信息采集到地磅稱重 管理系統(tǒng)內(nèi)，每個工班、每個貨票和每船作業(yè)結(jié)束 后自動生成原始記錄單和工班統(tǒng)計打印表。衡重過 程中還可以根據(jù)篩選條件進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢，對于有錯 誤的數(shù)據(jù)還可以由系統(tǒng)維護(hù)管理員進(jìn)行數(shù)據(jù)修改。 磅房地磅重管理系統(tǒng)包括日常衡重模塊、統(tǒng)計零 交接模塊、貨票轉(zhuǎn)秤模塊和系統(tǒng)管理模塊，具體的 功能如下：

①曰常衡重模塊：地磅稱重日常工作流程是接 班工作→日貨票登記→數(shù)據(jù)采集—數(shù)據(jù)維護(hù)—數(shù)據(jù) 查詢→統(tǒng)計打印→交班工作。其中貨票是計量員工 作的依據(jù)，衡重任何貨物時都要有貨票，原來衡重 車皮、件雜貨、零散貨物時是貨運(yùn)下衡重申請單, 派人送到計量站，然后計量員輸入計算機(jī)后，生成 貨票才能進(jìn)行衡重，這樣一來既浪費(fèi)時間、紙張、 人力；又降低衡重效率。通過使用新的地磅重管 理系統(tǒng)，計量員可以直接進(jìn)入日貨票登記菜單讀取 網(wǎng)絡(luò)上的貨物申請單，全面實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)自動化，提高 了生產(chǎn)效率。

②統(tǒng)計零交接模塊：即每個工班結(jié)束時進(jìn)行交 接班的時間為零。以往DOS下的計量稱重系統(tǒng), 計算機(jī)擔(dān)負(fù)著衡重數(shù)據(jù)采集、累計、打印的任務(wù); 每天三次交接班時，需要打印原始記錄單和工班統(tǒng) 計表，如果衡重票數(shù)特別多，打印時間較長。在打 印過程中，衡重車輛停止過磅，造成壓磅、堵磅現(xiàn) 象，通過使用地磅稱重管理系統(tǒng)，在每個地磅房又 增加一臺計算機(jī)、打印機(jī)，通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳遞，交 班時將原始單據(jù)和工班在另一臺打印機(jī)上實現(xiàn)。每 臺衡器配備的計算機(jī)和打印機(jī)只負(fù)責(zé)衡重數(shù)據(jù)采 集、實時打印；另一臺計算機(jī)和打印機(jī)專門負(fù)責(zé)打 印工班、原始記錄單，交班在瞬間完成，相互工作 不影響，真正實現(xiàn)了零交接。每天縮短大量交接班 時間，減少司機(jī)因停磅造成的誤工，加快了車輛倒 運(yùn)速度，提高裝卸效率，節(jié)省倒運(yùn)車輛，沒有堵 磅、 壓磅現(xiàn)象。

③貨票轉(zhuǎn)秤模塊：計量員不需要重新讀取貨 票，通過調(diào)度員在貨票轉(zhuǎn)秤菜單將原來的秤別改為 要轉(zhuǎn)入的秤別，就可以將貨票數(shù)據(jù)信息轉(zhuǎn)入到新秤 別內(nèi)，可以緩解衡重車輛的堵磅、壓磅現(xiàn)象，使衡 重車輛在最短時間內(nèi)通過磅房，提高生產(chǎn)效率。

④系統(tǒng)管理模塊：系統(tǒng)管理模塊對用戶權(quán)限進(jìn) 行管理，限制磅房衡重管理軟件的權(quán)限。計量員負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集，查詢，打印工班、原始記錄單、衡重 結(jié)果單的一般性操作；調(diào)度員負(fù)責(zé)貨票轉(zhuǎn)秤；系統(tǒng) 維護(hù)管理員負(fù)責(zé)修改計量數(shù)據(jù)及系統(tǒng)軟件參數(shù)設(shè) 定；超級用戶負(fù)責(zé)對軟件程序進(jìn)行數(shù)據(jù)修改。

三、數(shù)據(jù)通訊接口的定義與連接 計量稱重系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通訊接口連接包括顯示儀 表到下位機(jī)，下位機(jī)到上位機(jī)。

1、顯示儀表與下位機(jī)的數(shù)據(jù)連接：即顯示儀 表的串行通訊接口與計算機(jī)9芯串口的連接。T800

T800儀表與計算機(jī)通訊口的配置屬性 T800儀表通訊口的配置屬性 波特率：1200 數(shù)據(jù)和校驗位：7位數(shù)據(jù)位 校驗和：無校驗和 輸出方式：TOLEDO連續(xù)輸出 停止位：1位 計算機(jī)通訊口的配置屬性 操作系統(tǒng)：winXP端口： com1默認(rèn)設(shè)置，含1200波特率

2、下位機(jī)與上位機(jī)服務(wù)器的通訊系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳 輸：各下位機(jī)與上位機(jī)連接方式為局域網(wǎng)連接，每 個下位機(jī)都有一個唯一的IP地址，通過傳輸介質(zhì) 與上位機(jī)服務(wù)器相連。網(wǎng)絡(luò)連接順序：

室外光纖兩根黃線→光纖收發(fā)器（一根網(wǎng)線）→HUB（ 網(wǎng)線）→下位機(jī)

四、地磅稱重管理系統(tǒng)防止作弊

1、舊衡重系統(tǒng)實時打印時以工班為單位排序，各班之間不連續(xù)，在最后一車衡重完可以作弊，不 能體現(xiàn)在實時打印上，很難發(fā)現(xiàn)。新的汽車衡重管 理系統(tǒng)，實時打印序號從1排至999,循環(huán)排序， 所有班次的打印序號連續(xù)，任何人作弊都能被發(fā) 現(xiàn)。

2、對車體變化過大的情況，地磅稱重管理系 統(tǒng)提示并在實時打印中體現(xiàn)出來；對追加、修改、 刪除的記錄加標(biāo)記，便于查看修改的具體事項。

3、縮小了貨票轉(zhuǎn)秤權(quán)限。為確保程序的嚴(yán)密 性，將新程序中的貨票轉(zhuǎn)秤單獨(dú)列出，不允許計量 員操作，由指定調(diào)度員使用，并且增加用戶名和密 碼，確保了數(shù)據(jù)的安全準(zhǔn)確性。

五、結(jié)束語

綜上所述就是地磅稱重管理系統(tǒng)在營口港的具 體應(yīng)用，與單個地磅房的計量稱重系統(tǒng)相比具有性 能穩(wěn)定可靠、信息存儲量大、查詢功能完善。數(shù)據(jù) 聯(lián)網(wǎng)共享、防止車輛及人員作弊等特點。此地磅稱 重管理系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用使全港裝卸生產(chǎn)的衡重過程 更加合理，衡重車輛暢通無阻，減輕了有關(guān)人員的 勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，極大地促進(jìn)了營口港 的跨越式發(fā)展。