大中型地磅基礎(chǔ)的維護(hù)是地磅維護(hù)工作中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。介紹了大中型地磅基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式和安裝要 求,重點(diǎn)從大中型地磅的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)受力及運(yùn)行情況來分析地磅基礎(chǔ)損傷的原因，并提出了修復(fù)的方法及防范措 施。通過故障的分析和經(jīng)驗(yàn)的不斷總結(jié)，強(qiáng)化了地磅基礎(chǔ)的維護(hù)工作。

0.前言

地磅是利用作用于物體上的重力等各種稱量 原理,確定物體的質(zhì)量或作為質(zhì)量函數(shù)的基礎(chǔ)量 值、數(shù)值、參數(shù)或特性的一種計(jì)量?jī)x器。在冶金工 業(yè)生產(chǎn)中，根據(jù)用途不同可分為吊秤、車輛秤（地磅,軌道衡）、皮帶秤等多種類型，其中地磅、 軌道衡等大中型地磅以其載重量大、沖擊力強(qiáng)的 特點(diǎn)對(duì)土建基礎(chǔ)及機(jī)械結(jié)構(gòu)有很高的要求。衡器 基礎(chǔ)對(duì)保障地磅的正常穩(wěn)定運(yùn)行起著至關(guān)重要的 作用。新余鋼鐵有限責(zé)任公司自動(dòng)化部承擔(dān)著公 司13臺(tái)大中型地磅（汽車衡6臺(tái)，軌道衡7臺(tái)）的 計(jì)量及生產(chǎn)運(yùn)行工作，科學(xué)、合理地掌握大中型衡 器基礎(chǔ)故障分析及維護(hù)方法，對(duì)公司的生產(chǎn)運(yùn)行 及計(jì)量工作有著重要的意義。

1.大中型地磅基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式及要求

大中型地磅的混凝土基礎(chǔ)除承受貨車和秤臺(tái) 的重量外,還要承受車輛和秤臺(tái)的振動(dòng)力和水平 沖擊力。為了不讓基礎(chǔ)產(chǎn)生下沉，混凝土基礎(chǔ)必 須具備足夠的強(qiáng)度,按匹配筋的規(guī)定配以鋼筋，在 地質(zhì)疏松的地段，還應(yīng)考慮打樁等措施。地基開 挖,必須控制在當(dāng)?shù)貎鐾辆€以下。

1.1大中型地磅基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式

(1)軌道衡

軌道衡的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式一般有深基坑（一般 為靜態(tài)）與淺基坑（多為動(dòng)態(tài)）兩種。軌道衡的安 裝地點(diǎn)應(yīng)選擇在具有足夠長(zhǎng)度的平直線路地段， 保證衡器兩端各有30 ~50 m的直線路段，坡度不 大于2%c。在稱量臺(tái)面的兩端，有不小于25 m的 整體道床。軌道衡基坑上下磅面?zhèn)鞲衅鞯鬃A(chǔ) 及兩端引軌與路軌處基礎(chǔ)是受沖擊力比較大的關(guān) 鍵部位。

(2)地磅

地磅基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式一般有無基坑和淺基坑 兩種。現(xiàn)在一般都采用無基坑地磅，并應(yīng)有一 定長(zhǎng)度的平直引坡，以減少汽車對(duì)秤體的沖擊。 一般護(hù)坡檔墻處都安裝有秤體縱向限位及護(hù)坡角 鋼護(hù)框,地磅上磅傳感器基礎(chǔ)及護(hù)坡?lián)鯄κ?/span>地磅基礎(chǔ)比較關(guān)鍵的部位。

1.2大中型地磅的基礎(chǔ)安裝與澆灌要求

土建基礎(chǔ)安裝的好壞直接影響到衡器后續(xù)運(yùn) 行的穩(wěn)定性,對(duì)衡器的穩(wěn)定運(yùn)行起著關(guān)鍵作用。

（1）大中型地磅的基礎(chǔ)安裝與澆灌必須按基 礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)圖樣進(jìn)行，要求基礎(chǔ)沉泥土強(qiáng)度不低 于 18 MPa。

（2）傳感器底板和過橋底板二次灌漿可用高 標(biāo)號(hào)水泥或灌漿料，保證達(dá)到18 MPa的抗壓強(qiáng) 度。

（3）基礎(chǔ)預(yù)埋件水平度和標(biāo)高誤差必須符合 設(shè)計(jì)要求,傳感器底板標(biāo)高必須控制在-3 mm以 內(nèi)。

（4）地磅基礎(chǔ)在拆除胎模前，必須至少固化 24 h,—般基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)期為28 d。

2.大中型地磅基礎(chǔ)的受力及易損部位

大中型地磅的混凝土基礎(chǔ)受力主要為貨車和 秤臺(tái)的重量及車輛和秤臺(tái)的振動(dòng)力和水平?jīng)_擊 力。根據(jù)受力形式可歸納為垂直載荷（主載荷）和水平載荷（副載荷）。

（1）垂直載荷（主載荷）

貨車和秤臺(tái)的重量及車輛和秤臺(tái)的沖擊振動(dòng) 力等垂直載荷通過傳感器傳遞到基礎(chǔ)上?？傒d荷 為

式中,P1為額定載荷;P2為允許超載;P3為沖擊振

動(dòng)載荷（約為P1 X (15 ~30) %) ;P4為稱量臺(tái)面自 重。

（2）水平載荷（副載荷）

水平載荷分為縱向和橫向兩種?？v向和橫向 水平載荷分別由固定在基礎(chǔ)框架上、相互對(duì)稱的 限位擋板或拉桿限位器所承擔(dān)。

縱向水平載荷P5為車輪剎車時(shí)輪緣與秤臺(tái) 產(chǎn)生的摩擦力,計(jì)算為

式中，為滑動(dòng)摩擦系數(shù);P為稱量臺(tái)面承受的最 大垂直載荷。

橫向水平載荷是由車輛的蛇行、振動(dòng)及液體 的波動(dòng)等產(chǎn)生的。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)一般為P1的5%。

（3）大中型地磅基礎(chǔ)易損部位

從設(shè)計(jì)的角度上地磅基礎(chǔ)的受力都希望盡量 均衡地傳遞到傳感器底座基礎(chǔ)，使地磅基礎(chǔ)受力 均勻穩(wěn)定，有利于地磅基礎(chǔ)及傳感器的保護(hù)。從 實(shí)際運(yùn)行情況來看大中型地磅基礎(chǔ)由于受秤臺(tái)高 差、過軌器安裝及沖擊振動(dòng)載荷等影響，其基礎(chǔ)受 力易損點(diǎn)一般都集中在大中型衡器上下磅面的前 后兩組傳感器基礎(chǔ)上。對(duì)于軌道衡而言，其引軌 與路軌聯(lián)接處也是其受力易損部位。地磅則在 其縱向限位底板及護(hù)坡基礎(chǔ)護(hù)框處也是承受比較 頻繁的沖擊力和易損的部位。

3.大中型地磅基礎(chǔ)損傷特點(diǎn)及原因分析

3.1大中型地磅損傷的特點(diǎn)

（1）大中型地磅秤臺(tái)傳感器基礎(chǔ)的受力主要 集中在上下磅的兩組傳感器基礎(chǔ)上，其損傷的主 要形式為水泥或灌漿料剝落和底板傾斜（如渣山 地磅）、傳感器底板脫殼松動(dòng)（如原1#軌、2#軌 等）,時(shí)間一長(zhǎng)造成底板下陷、螺絲松動(dòng)和稱量穩(wěn) 定性下降。

（2)軌道衡的過渡軌與路軌聯(lián)接處基礎(chǔ)會(huì)發(fā) 生不同程度的開裂（如原2#軌及250 t動(dòng)態(tài)軌）,導(dǎo) 致鋼軌開裂,影響衡器安全運(yùn)行。

(3)汽車衡存在護(hù)坡及縱向限位失效的基礎(chǔ)損傷（如廠部汽車衡、渣山汽車衡），導(dǎo)致秤臺(tái)晃動(dòng) 大、不穩(wěn)定和傳感器受損提前報(bào)廢。

3.2大中型地磅基礎(chǔ)損傷原因分析

根據(jù)地磅安裝運(yùn)行的狀態(tài)分析，其基礎(chǔ)損傷 的原因主要有以下幾個(gè)方面：

(1)地磅基礎(chǔ)施工時(shí)質(zhì)量不高，其抗壓強(qiáng)度不 能滿足設(shè)計(jì)要求；

(2)地磅基礎(chǔ)底板或秤臺(tái)安裝時(shí)高度超差，造 成對(duì)基礎(chǔ)的沖擊力加大；

(3)各種車輛的超速行駛或者急剎車的沖擊 震動(dòng)也易導(dǎo)致基礎(chǔ)損傷；

(4)為求縮短工期未達(dá)到養(yǎng)護(hù)要求就提前開 磅導(dǎo)致基礎(chǔ)慢性損傷；

(5)軌道衡硬道床與軟道床之間道夾板處在 周期性重壓的交變應(yīng)力作用下，造成引軌基礎(chǔ)的 損傷和鋼軌的疲勞開裂；

(6)基坑排水不暢對(duì)基礎(chǔ)穩(wěn)定也存在隱患。

4.大中型地磅基礎(chǔ)的修護(hù)方法

地磅基礎(chǔ)的損傷不僅對(duì)衡器的平穩(wěn)運(yùn)行帶來 很大影響，甚至更嚴(yán)重的是會(huì)影響地磅的安全生 產(chǎn),故應(yīng)引起高度重視。

(1)應(yīng)對(duì)早期的裂紋及松動(dòng)不明顯一般采取 保守方法，主要是加強(qiáng)巡檢力度,對(duì)緊固件仔細(xì)檢 查，防止松動(dòng)。

(2)傳感器底座脫殼松動(dòng)下陷時(shí),基礎(chǔ)損傷不 很嚴(yán)重,及時(shí)搶修修復(fù)時(shí)間短、效果好?？刹捎霉?/span> 漿法,將秤臺(tái)頂起,傳感器底座取出清除破損的水 泥基礎(chǔ),將其灰塵清除干凈，在傳感器底板下用環(huán) 氧樹脂拌沙石或采用自流式灌漿將底板找平，灌 漿經(jīng)老化達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可給秤臺(tái)加載（原1#, 2#軌都采用過環(huán)氧樹脂灌漿法,效果比較好）。

(3)傳感器底座基礎(chǔ)及引軌護(hù)坡剝落、開裂。 這時(shí)基礎(chǔ)損傷比較嚴(yán)重,故障處理工程量大、時(shí)間 較長(zhǎng)。可采用風(fēng)鎬或大錘清除破損基礎(chǔ)及其預(yù)埋 件,加工新的預(yù)埋件，進(jìn)行制模澆灌，用高強(qiáng)度水 泥或灌槳料進(jìn)行澆灌，加上定期的養(yǎng)護(hù)就可快速 解決基礎(chǔ)破損難題（此方法在我公司渣山地磅 的維護(hù)過程中有成功的實(shí)踐）。

5.大中型地磅基礎(chǔ)損傷預(yù)防措施

大中型地磅由于承載力大，沖擊力強(qiáng),衡器基 礎(chǔ)承受很大的沖擊載荷。 根據(jù)地磅基礎(chǔ)安裝運(yùn)行 的情況，主要有以下幾個(gè)方面的預(yù)防措施。

(1)土建施工階段首先選址必須要在平坦

及地耐力較好的地段，其次用戶必須嚴(yán)格按基礎(chǔ) 施工圖進(jìn)行施工，基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋各交叉點(diǎn)及地腳螺 栓必須捆扎或定位牢固。澆灌漿土施工時(shí)必須澆 制若干個(gè)試筒以測(cè)試基礎(chǔ)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)。最后，地磅基礎(chǔ)必須保證有充分養(yǎng)護(hù)才能投入安裝運(yùn)行， 其排水設(shè)施要做好,避免基礎(chǔ)長(zhǎng)期浸水。

(2)安裝階段首先必須保證傳感器底板的 水平高差在-3 mm以內(nèi)，其傳感器基礎(chǔ)及引軌水 平度要符合設(shè)計(jì)規(guī)范。將引軌與路軌聯(lián)結(jié)（道夾 板）處引入硬道床1 ~2m以內(nèi)，以避免沖擊交變 應(yīng)力對(duì)基礎(chǔ)的損傷。稱量軌應(yīng)低于兩端引軌，高 差小于1mm,過軌器安裝配合良好。此外,秤體所 有機(jī)械部件必須緊固牢靠，限位間隙調(diào)整適中。

(3)地磅運(yùn)行階段上磅檢斤必須執(zhí)行嚴(yán)格 的限速減速規(guī)定,非過磅檢斤車輛不得上磅通過。 曰常維護(hù)時(shí)對(duì)磅面軌的高差、軌距等做及時(shí)調(diào)整;

各緊固件加油、緊固；限位裝置多檢查、勤調(diào)整。

6.結(jié)束語

本文對(duì)大中型地磅基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式、安裝、受 力、易損部位和損傷原因做了分析，提出了基礎(chǔ)損 傷的修護(hù)方法和預(yù)防措施。大中型地磅基礎(chǔ)的維 護(hù)是地磅維護(hù)工作中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，在今后的工 作中，我們將不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn),進(jìn)一步提高地磅的 運(yùn)行質(zhì)量。