在汽車衡檢定中使用 JJG539-1997 《數字指示秤》；JJG555-1996 《非自動秤通用檢定規程》；JJG99-2006 《砝碼》；JJF1059.1-2012《測量不確定度評定與表示》 對汽車衡進行檢定。

1.概述

1.1測量依據

JJG 539-1997 《數字指示秤》

JJG 555-1996 《非自動秤通用檢定規程》

JJG 99-2006 《砝碼》

JJF 1059.1-2012 《測量不確定度評定與表示》

1.2環境條件

溫度 -10℃~+40℃

1.3測量標準

M12 等級標準砝碼，材料密度是 7940kg/m3 的不銹鋼。

1.4測量對象

SCS-60 型汽車衡最大稱量 60t，檢定分度值 e=20kg，最小稱量是 400kg，屬于中準秤，也就是三級秤。它的最大允許誤差，依據 JJG 539-1997《數字指示秤》 計量檢定規程的規定，分為三段：0~500e （＞0t~10t） 允許誤差是 0.5e；＞500~2000e（＞10 t~40t） 允許誤差是 1.0e； ＞2000e （＞40t）允許誤差是 1.5e。

1.5  測量過程

依據 JJG 539-1997《數字指示秤》和 JJG 555-1996《非自動秤通用檢定規程》 計量檢定規程的規定，在 SCS-60 型汽車衡上采用 M12 等級標準砝碼進行檢定，從而得到各項示值誤差。

1.6  評定結果的使用

在符合上述條件下的測量結果，一般可以直接使用該不確定度的評定結果。

2  數學模型

根據 JJG 539-1997 《數字指示秤》 計量檢定規程的規定，所以有：

E=p-m

式中：E—SCS-60 型汽車衡示值誤差

P—SCS-60 型汽車衡示值

m—M1 等級標準砝碼的折算質量值

3  各輸入量的標準不確定度（分量） 的評定

3.1  M1 等級標準砝碼不確定度

在 JJG 99-2004 《砝碼》 計量檢定規程檢定證書中可以查出 60t 的 M1 等級標準砝碼最大允許誤差是6kg，參照國際建議的規定，覆蓋因子 k=2,U=MPE/3 所以標準砝碼的擴展不確定度為：

U=MPE/3=6/3=2kg

所以標準不確定度為：u1= U/K=2kg/2=1kg

3.2輸入量的標準不確定度的評定

（1） 衡量過程中的標準不確定度的評定

衡量過程中標準不確定度是質量差值的標準偏差，可以選擇多次重復測量的方法，采用 A 類方法評定。

用 M1 等級標準砝碼的 50t 砝碼，在重復性條件下對 SCS-60 型汽車衡連續測量 10 次得到質量值測量列，如表 70 所示：

任選兩臺同型號 SCS-60 型汽車衡，對每臺 SCS-60 型汽車衡進行 5 組測量，要求每組測量均在重復性條件下連續測量 10 次，這樣就可以得到 10 組測量列。然后，對每組測量列按上述方法進行計算共得到 10 個單次實驗標準差,見表71所示。

合并樣本標準差為：

實際工作中除了首次檢定或校準外，平時檢定校準一臺 SCS-50 型地磅示值重復性誤差只有 3 次，則為：

不確定度為：u2=s（p）=4.87kg（2） 電源電壓穩定度對數字指示秤 SCS-60 型汽車衡引入的標準不確定度 u3

（2）電源電壓穩定度對數字指示秤 SCS-60 型汽車衡引入的標準不確定度不可忽略，那么在規定的條件下電源電壓的變化可能會造成數字指示秤 SCS-60 型汽車衡示值變化 0.2e，也就是2kg。假設半寬a=1kg，并且服從均勻分布，包含

因子 k=根號3 ，不確定度為：

（3） 數字指示秤 SCS-60 型汽車衡偏載（四角）誤差引入的標準不確定度

數字指示秤 SCS-60 型汽車衡偏載（四角）誤差引入的標準不確定度，采用 B 類方法評定。

數字指示秤 SCS-60 型汽車衡偏載（四角）誤差檢定時，選擇的是最大稱量的三分之一，針對 SCS-60 型汽車衡型數字指示秤也就是 60t 的三分之一 20t，將 20tM12 等級標準砝碼放在各個承重點上時，如果此秤是合格的，偏載誤差的最大值與最小值之差不大于 10kg，半寬 a=5kg，而檢定測試時嚴格按JJG 539-1997 《數字指示秤》計量檢定規程的規定操作，偏載誤差會較小，假設偏載誤差是試驗時的三分之一并且服從均勻分布置，包含因子k=根號3，偏載誤差的不確定度為：

4 .合成標準不確定度的評定

4.1標準不確定度匯總表（見表 72）

4.2合成標準不確定度的計算

以上各分量相互獨立，互不相關，合成后標準不確定度為：

=5.1kg

5 .擴展不確定度的評定

U=k×uc=2×5.1g=10kg （k=2）

6 .測量不確定度的報告與表示

數字指示秤 SCS-60 型汽車衡在最大稱量60t 時，示值誤差測量結果的擴展不確定度為：