本文主要從人員、電子技術等方面對汽車衡的作弊方法進行分析,并如何去防范作弊行為提出相應措施。

0.引言

汽車衡作為一種準確、方便、快捷的稱重計量設 備被越來越多地應用在煤炭、冶金、建材、電力等各行各 業中，成為大宗物料貿易結算的重要依據，然而，近年來 —些不法分子受經濟利益的驅動，利用各種方法對汽車衡在稱重過程中進行作弊的現象,造成每車（40噸） 少則幾百公斤、多則幾噸的誤差,從中非法牟利。本文主 要針對汽車衡的作弊原理進行分析，提出行之有效 防范措施，以防止和避免作弊行為的發生。

1.作弊方法

1.1駕駛員作弊

承載器的限位作弊：將承載器的限位螺栓調整 到承載器無法自由活動，在承載器周邊用石子或其他物 品卡住,用其它物體支撐承載器或稱重傳感器的安裝位 置。這樣一般都會造成稱量值的偏低。這種作弊方式比 較容易,也較少出現。

稱重車輪位置不同作弊。在稱量中車未完全上 秤,造成稱量值偏小；多車壓秤,造成稱量值偏大。這種 情況大多是發生在載重汽車或掛車長度較長的情況，由 于稱重車輛排隊等候較多,磅房視角不開闊,很難判斷后 輪或前輪的位置的時候。另一種情況是后車跟車太近, 前輪壓上承載器造成多車壓秤的情況。此種情況一般在 稱重比較繁忙、車輛大小層次不齊、承載器長度較長的情 況偶有發生。

車輪靠邊或壓邊作弊。由于稱重汽車的受力與 稱量的停靠位置和停車方式有關，司機充分利用這一方 法,在上磅稱量時故意將車輛停在臺面的邊緣,將汽車前 輪打向臺面的內側，這樣在稱量過程中可以使稱重增加。 利用這種作弊方法，司機分為賣方和買方時分別使載貨 車輛和空車稱量皮重時的重量增加，來為自己謀取私利。 壓邊作弊是將稱重車輛前輪或后輪停在電子汽車衡與支 撐的縫隙上，這樣就可以使所稱重量減輕,還可以將所稱 重車輛的側輪停在電子汽車衡與兩邊支撐的間隙上。

1.2司磅員作弊

通過儀表或軟件的操作進行作弊：比如司磅員將儀 表后面的線拔掉,將準備好的模擬器插上調到相應的值 打印或傳送。部分儀表制造企業生產帶有扣率的儀表, 通過按相關的組合鍵后會使稱量值變小或者變大。稱重 軟件也是魚龍混雜,有的在編寫軟件時已經做好手腳，通 過按鍵來改變稱量值。這種作弊方式一般是電子汽車衡 的顧主與衡器或儀表制造者相互串通。最終的受害者是 貨主。這種作弊手段的最大特點是隱蔽性非常強,檢查 的時候很難發現問題。

1.3電子技術作弊

電路部分作弊主要是采用無線遙控作弊手段，無線 遙控作弊是采用在電子汽車衡的某只或幾只傳感器信號 線纜上、接線盒內或在稱重儀表里加裝遙控接收裝置，并 在稱量過程中，通過遙控器利用遙控發射裝置人為改變 傳感器阻值和電壓,從而改變傳感器的量值,達到改變稱 重數據的目的，如圖1所示,將惠斯通電橋的激勵電壓線 斷開,接入無線遙控作弊裝置。這種作弊手段很隱蔽,平時使用不易被察覺，主要表現在：（1)隱蔽性:加裝的遙 控裝置位于稱體下面或在稱重儀表里較難發現。（2)即 時性:只有在稱重物料時，由作弊人員在現場趁機作弊, 不影響其他車輛的稱量。

1.3.1改變激勵電壓

如圖2所示。當中間繼電器ZJ不工作時,作弊電路 模塊不改變測量電路的特性。當中間繼電器ZJ工作后， 電阻及。(可變電阻）串入測量電路中，使激勵電壓Ut降 低。在計量重量相同的情況下,作弊前后也相同，若激勵 電壓U,降低,則響應電壓U。也降低,達到減少重量信號 的目的。

1.3.2改變響應電壓

如圖3所示。當中間繼電器ZJ1和ZJ2不動時，作 弊電路模塊不改變測量電路的特性。如果中間繼電器 ZJ1工作，電阻R0兩端產生一個正向電壓U'0作用于測 量電路。如果中間繼電器ZJ2工作，電阻R。兩端產生一 個反向電壓U'0作用于測量電路。因為測量電路輸出端 接高輸入阻抗的放大器（負載電阻$ ),所以輸出端可視 為開路,依據電路疊加定理，響應電壓為U與U'0疊加 之和，達到增加或減少重量信號的目的。

1.3.3在稱重顯示儀表內加裝遙控裝置

遙控裝置通常加在儀表A/D轉換器之前,通過遙控 或直接改變其內部參數設置,來調整稱重儀表稱量示值。 例如：上秤的物體實際重量為100t,通過遙控或直接改變 參數后會變為120t或90t,這樣的作弊方式主要是根據 操作員的要求而定，可隨時改動。其無線遙控作弊裝置 主要是由發射部分和接收部分組成的。發射部分主要是 有編碼芯片PT2262和發射電路組成,發出的作弊信號包 括地址碼和數據位。接收部分主要由芯片RX3310和 PT2272組成,根據接收到的作弊信號,進行地址碼的校 驗匹配，由數據位解碼得出控制行為，經過放大控制繼電 器動作達到作弊的目的。

2.防范措施

作弊裝置不但改變所稱重量，給消費者帶來經濟損 失;有的作弊裝置由于自身質量或安裝問題還常常引發 稱重系統故障而無法正常稱重。為了維護消費者的合法 利益,減少不必要的經濟損失,使不法分子無機可趁，計 量檢定人員與企業可采取行之有效的方法來杜絕作弊違 法行為，除了企業加強管理和增強責任心外,計量檢定人 員在檢定時要不怕麻煩，首先要打開稱重顯示儀表,檢查 有沒有異常的電路板連接，不定期打開秤體上的活動蓋 板檢查接線盒等外,還可采用以下防范措施：

稱重傳感器電纜線的防護。電子汽車衡的稱重 傳感器在安裝時,其信號電纜通過線管接到接線盒時仍 有一小部分裸露在線管外，不法分子正是利用這部分裸 露的電纜線剝開外皮，安裝遙控裝置進行作弊的。因此， 我們可以考慮在稱重傳感器與穿線管之間采用不銹鋼軟 管進行防護,在稱重傳感器一端接頭采用帶絲接頭,金屬 穿線管一端也采用螺紋接頭，以防止信號電纜外露而被 串接遙控裝置。

對電子汽車衡的接線盒、稱重顯示儀表進行必 要的控制。電子汽車衡檢定合格后，對接線盒、稱重顯示 儀表加上專用鉛封;對可以使用密碼控制的顯示儀表，用 密碼鎖定,使其無法進行修改,并對在用電子汽車衡的儀 表型號、儀表參數記入檔案。

在電子汽車衡的使用范圍內安裝監控攝像系 統,對有過秤車輛進行監視。防止過秤車輛進行稱重時 車輪不上秤與車輪靠邊與壓邊的現象發生，同時可檢測 到稱重過程中人為的干擾因素。

采用微機化管理。利用儀表上所配備的RS- 232接口將稱重數據實時上傳到共享數據庫上，而司磅 員的權限只能夠在系統中輸入稱重物品的相關信息而不 能修改。

采用數字式稱重顯示儀表和數字式稱重傳感 器。其信號傳輸采用數字通訊技術，總線結構，RS485接 口實現信號遠距離傳輸。由于稱重傳感器采用數字信號傳 遞,而數字信號傳遞是根據不同廠家規定的不同通訊協 議進行的，要在數字稱重傳感器的信號傳輸上作弊,則必 須破譯廠家的數字式稱重傳感器的通訊協議才有可能， 因此,在數字式汽車衡上作弊的可能性很小。

3.結束語

本文針對汽車衡在稱重過中的作弊方法給出了 一些意見,希望這些意見可以使廠家和客戶提高警惕，避 免這些情況的發生,盡量減少經濟損失。