目前，我國大部分計量工作都是由電子汽車衡進行的'在汽車衡'檢斤計量過程中'存在車輛沒有完全故入稱重臺面而進行稱重計量的行為'這 屬于一種計量作弊行為'給企業造成了很大的經濟損失和信譽影響。我們可以利用技木手段杜絕此類現象的發生'遠紅外定位檢測系統'解決了這一問 題'保證了計量工作的可靠性及準確性。本文就遠紅外定位檢測系統作一初步介紹。

本系統所使用的遠紅外報警器為主動式報警器，報警器主動發 出紅外線，紅外線碰到障礙物，就會反彈回來，被報警器的探頭接 收。如果探頭監測到，紅外線是靜止不動的，也就是不斷發出紅線線 義不斷反彈的，那么報警器就不會報警。當有會動的物體觸犯了這 根看不見的紅線的時候，探頭就會檢測到有異常，就會報警。

1.系統的工作原理

該系統是防止車輛在檢斤計量過程中作弊的一種檢測裝置，當 車輛沒有完全駛人稱重臺面時，其前端或后端將遮擋遠紅外報警 器，使遠紅外報警器的接收器接收不到發射器發出的紅外線信號， 這時通過檢測電路給計量控制器發出信號，讓其拒絕進行稱重計 量，工作人員無法進行錄人數據、打印報表等工作，只有當車輛完全 駛人稱重臺面，符合稱重計量條件后，檢測電路發出計量信號，才允 許進行稱重，從而從技術上杜絕了因車輛沒有完全駛人臺面而進行 稱重現象的發生。

2.系統的構成

汽車衡遠紅外定位檢測系統按功能模塊區分可以分為以下幾 個部分:遠紅外報警器(分為發射器、接收器)、遠紅外定位檢測電路、 遠紅外處理控制電路、數據通訊電路、稱重控制器接收處理軟件。遠 紅外發射器、接收器分別發射和接收遠紅外線，從而定位運輸車輛 在汽車衡上的位置，遠紅外定位檢測電路用于將紅外線信號轉化為 可測量的電信號，遠紅外處理控制電路用于將檢測的電信號進行處 理判斷，數據通訊電路用于將單片機處理的結果發送給上位機即稱 重控制器，稱重控制器通過相應軟件，判斷定位以及確定是否進行 稱重檢斤計量。系統組成框圖如圖1:

3.系統安裝時的注意事項

紅外線報警器是由發射器和接收器組成的報警系統。其中接收 器是屬于微弱的信號檢測設備，因此在安裝的時候必須注意一下幾 個問題：

首先是高度調整，安裝的高度會影響接收器的靈敏度。接收器 高度的不同，切割區和暗區的頻率會變得不一樣。

其次是環境調整，紅外接收器周邊的環境也會影響到它的靈敏 度。例如，如果被動紅外接收器是對著玻璃門窗的，那就會產生兩個 問題:一個是門窗外的環境干擾，人群以及車輛的流動會影響到接 收器對信號的判斷;另一個就是白光干擾，紅外接收器的PIR是對白 光有很強的抑制功能的，不過這也不是完全抑制，所以避免正對著 白光來源，可以避免強光的干擾。

第三是溫度調整，紅外線報警器的被動紅外接收器的感應與溫 度的變化是息息相關的，冷熱溫度很有可能引起紅外接收器的誤 報，如果是低性能的接收器，門窗的空氣對流也會弓I起誤報，因此要 根據環境的溫度變化選擇不同靈敏度的接收器，這是紅外線報警器 的安裝要考慮的一點。

4.系統主要解決的技術難題

該系統設計的關鍵及難點是系統的準確性及可靠性。如果檢測 定位不準確，系統出現誤判，直接影響正常的檢斤計量工作;可靠性 差，同樣起不到防止計量作弊行為的發生。

影響系統準確性及可靠性的因素很多，首先是天氣的干擾，如 雨天、大風、大霧、強太陽光照射、強震動等，排除這些干擾就要通過 設備的選型、安裝及必要的防護措施來解決，本系統使用的為高頻 大功率發射器、超靈敏抗干擾接收器，經過實驗及現場使用證明，系 統的可靠性高，大部分環境下都能正常運行。其次就是電磁干擾。強 電磁波的干擾，容易造成電信號的誤動作。要想解決此干擾，就必須 設計出可靠性能高的遠紅外處理控制電路，。該系統由單片機控制 電路組成，在抑制干擾電路中實現了單片機智能控制，使電磁干擾 得到了有效的控制。

5.主要技術指標

⑴定位方式:遠紅外發射、接收定位;⑵感應距離:10米;⑶定 位精度:0.01米;(4)響應時間:0.1秒;⑶現場條件:室外、24小時連續 運行;(6)連接方式：串口連接(RS-232);(7)誤碼率(準確率)：99.99%?

6.系統技術水平

利用先進的遠紅外定位檢測技術，充分考慮各種情況下的檢測 標準，根據電子汽車衡的實際運行狀況，自行設計接口電路，完全符合 設計要求，其檢測準確率大于99.99%，該技術在國內處于領先水平。

7.系統應用與推廣

汽車衡遠紅外定位系統，對即將進行稱重計量的車輛進行定位 檢測，有效地杜絕了汽車在沒有完全駛人電子汽車衡后就進行計量 的作弊現象的發生。該系統適用于靜態汽車衡自動計量系統，提高 了汽車衡的計量可靠性及準確性，在我國所有電子汽車衡中都可以 推廣使用。