汽車衡是用于對汽車運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行稱重計(jì)量的設(shè)備我公司的貿(mào)易計(jì)量體系中占有主導(dǎo)地位，在整個(gè)經(jīng)營體系中的作用舉足輕 重。沒有防作弊措施的稱重系統(tǒng)成為不法分子的重點(diǎn)進(jìn)攻對象，給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，采用多種技術(shù)手段杜絕各種作弊可能，已經(jīng) 成為當(dāng)務(wù)之急。

汽車衡是用于對汽車運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn) 行稱重計(jì)量的設(shè)備，配合上位軟件可以 完成對各種不同品種、名稱、規(guī)格的貨物 進(jìn)行進(jìn)出廠計(jì)量和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以及管理工 作。汽車衡稱重計(jì)量在我公司的貿(mào)易計(jì)量 體系中占有主導(dǎo)地位，在整個(gè)經(jīng)營體系 中的作用舉足輕重。汽車衡數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與 否和數(shù)據(jù)的真實(shí)與否直接關(guān)系到我公司 對外貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)利益，也和每個(gè)職工的 切身利益息息相關(guān)。

我公司現(xiàn)使用的汽車衡有3臺，這3臺 汽車衡擔(dān)負(fù)著我公司所有的汽運(yùn)原料煤進(jìn) 廠稱重計(jì)量(約占全部來煤總量的60%)以及 焦炭和化產(chǎn)品的出廠稱重計(jì)量工作，現(xiàn)階 段在滿負(fù)荷生產(chǎn)條件下汽車衡全年的吞吐 總量達(dá)600多萬噸。

除2011年初投產(chǎn)的1臺 SCS/ZCS-150 t汽車衡有一定的防作弊措 施外，另2臺汽車衡硬件結(jié)構(gòu)簡單，軟件功 能單一，缺乏基本的防作弊手段。從上衡車 輛的停靠位置、車號、貨位名稱的確認(rèn)到數(shù) 據(jù)的采集、錄入、保存等操作全部由人員手 動(dòng)操作完成，整個(gè)過程缺乏有效的技術(shù)防 護(hù)手段。從實(shí)際案例看，沒有防作弊措施的 稱重系統(tǒng)成為不法分子的重點(diǎn)進(jìn)攻對象， 給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失，采用多種技 術(shù)手段杜絕各種作弊可能，己經(jīng)成為當(dāng)務(wù) 之急。

結(jié)合我公司這幾年來的使用經(jīng)驗(yàn)和實(shí) 發(fā)案例，對汽車衡現(xiàn)存在的技術(shù)漏洞和可 能存在的作弊手段進(jìn)行分析。

汽車衡現(xiàn)在存在的技術(shù)漏洞和可能發(fā) 生的問題。

（1）不完全上衡或者多臺車輛同時(shí)上 衡，達(dá)到增加或者減少貨物凈重的目的。

注:此情況最為常見，我公司曾發(fā)生出 廠焦炭的重車在出廠稱重時(shí)車輪不完全上 衡造成毛重110多噸只顯示90多噸的情況， 被司磅員發(fā)現(xiàn)并及時(shí)制止才避免造成損失 的案例。空車出廠回皮車輛也出現(xiàn)過皮重 33 t，由于車輛不完全上衡造成只顯示27 t 的案例。

（2）車輛重復(fù)過磅作弊，過完重車，不卸 貨，更換車牌，多次過重車磅，卸貨后多次 回皮。達(dá)到同一車貨賣多次的作弊目的。

注:我公司在2011年曾發(fā)生實(shí)到5車原 料煤，過衡數(shù)據(jù)顯示6車來煤記錄的實(shí)際案 例，經(jīng)查是由于進(jìn)廠原料煤重車重復(fù)過衡

造成的。

（3）更換車牌，兩個(gè)皮重不同車輛，過完 皮重后互相交換車牌（如:來煤車輛在回皮 時(shí)重復(fù)回較輕的車皮)兩輛車皮重間重量 差額的貨物便白白流失。

注:此情況可以通過保留視頻監(jiān)控圖 像記錄并進(jìn)行對比的手段進(jìn)行避免。

（4）車輛皮重作弊，稱皮重前人為添加 重物(如水箱加滿水等)，裝貨后丟棄重物， 達(dá)到減少物料凈重目的。

注:以上兩種情況也為汽車衡常用作 弊手段，主要依靠汽車衡上位軟件中的車 號鎖皮功能即可避免。

（5）車未停穩(wěn)直接稱重作弊。

注:此種情況在汽車衡上位軟件中添 加相應(yīng)功能即可實(shí)現(xiàn)。

（6）來煤車輛在煤場卸煤不干凈，車皮 掛煤出廠。

注:需安裝可用來監(jiān)控車廂內(nèi)部情況 的攝像頭來查看回皮車輛的卸載情況。

（7）汽車衡過衡秩序混亂，一些車輛不 按規(guī)定的過衡順序上衡，或在不允許上衡 時(shí)強(qiáng)行上衡，或從汽車衡上借道通過現(xiàn)象 時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響了過衡秩序和過衡安 全。

注:此情況需安裝電動(dòng)道閘用以控制 過衡秩序。

為了杜絕上述作弊現(xiàn)象，電子衡器稱 重系統(tǒng)急需由簡單的稱重功能改造為控制 功能齊全、防作弊手段完善、信息溝通流暢 的稱重防作弊系統(tǒng)。

考慮到公司的實(shí)際經(jīng)濟(jì)狀況和方案的 可實(shí)施性，我分廠對汽車衡的硬件設(shè)施改 造提出以有限的資金對汽車衡進(jìn)行重點(diǎn)改 進(jìn)，以解決目前汽車衡管理上所欠缺的監(jiān) 管漏洞。

實(shí)施方案如下。

(1)視頻監(jiān)控防作弊。

每衡配備二臺攝像頭，分別安裝在汽 車衡兩端，攝像頭和系統(tǒng)軟件同步影像，即 在攝像頭監(jiān)控范圍內(nèi)的車輛過衡情況，系 統(tǒng)軟件可以實(shí)時(shí)觀察到，當(dāng)車輛上衡穩(wěn)定 后，系統(tǒng)自動(dòng)稱重、瞬間抓拍前后車牌以及 車廂的二組圖片和稱重記錄同時(shí)保存，日 后調(diào)用記錄查詢的同時(shí)也可以調(diào)閱當(dāng)時(shí)稱 重時(shí)的毛重圖片和皮重。方便管理人員對 稱重車輛的審核和對稱重車輛的監(jiān)督。也 防止駕駛員在稱重時(shí)大車過毛、小車回皮， 利用車輛的皮重差來作弊。

3#汽車衡己安裝此設(shè)備，只需在1#、 2#衡各安裝一套電視監(jiān)控即可。電腦過衡 軟件在2011年的汽車衡聯(lián)網(wǎng)改造中經(jīng)過升 級己具備此功能，只需將硬件納入系統(tǒng)即 可實(shí)現(xiàn)該功能。

（2）紅外對射防作弊。

在汽車衡兩端各安裝一對紅外對射 儀，紅外線設(shè)備通過信號線連接到控制器。 當(dāng)稱重車輛上汽車衡時(shí)，光束被阻擋時(shí)，紅 外對射儀將信號發(fā)送到控制器，并發(fā)出報(bào) 警信號給稱重系統(tǒng)，當(dāng)稱重車輛沒有完全 上衡時(shí)，控制器檢測信號未完成，檢測的報(bào) 警信號不斷的發(fā)給稱重系統(tǒng)，系統(tǒng)不允許 稱重，防止稱重通過此途徑作弊。

3#汽車衡己安裝此設(shè)備，只需在1#、 2#衡各安裝一套紅外對射檢測器即可。電 腦過衡軟件在2011年的汽車衡聯(lián)網(wǎng)改造中 經(jīng)過升級己具備此功能，只需將硬件納入 系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)該功能。

（3）電動(dòng)道閘規(guī)范過衡秩序。

為規(guī)范過衡秩序，防止車輛不規(guī)范過衡，可以有效的防止汽車在汽車衡檢修和 清掃時(shí)須在每臺汽車衡兩端安裝電動(dòng)道 桿各1臺，3臺汽車衡共需安裝6臺電動(dòng)道 桿。

經(jīng)濟(jì)效益如下。

我公司現(xiàn)在每天汽運(yùn)出廠焦炭10000 噸，汽運(yùn)進(jìn)廠原料煤9000t，每天累計(jì)過衡近 1000車次，在有焦炭集港任務(wù)時(shí)每天出廠焦 炭2、3萬噸，過衡車輛翻倍。由于利益驅(qū)使， 某些人員既有可能利用種種手段，利用這 些技術(shù)和管理中的漏洞，牟取非法利益，使 公司經(jīng)濟(jì)利益蒙受重大損失。這套系統(tǒng)投 入運(yùn)行后即可有效的避免和杜絕這種非法 事件的發(fā)生。每避免一起作皮重作弊情況 的發(fā)生最少可為公司挽回10?20 t貨物的 損失，經(jīng)濟(jì)價(jià)值達(dá)2?4萬元。而避免一起車 輛重復(fù)過衡作弊情況的發(fā)生，即可為公司 避免經(jīng)濟(jì)損失10?20萬元。方案實(shí)施后可 以極大的規(guī)避因技術(shù)漏洞而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)， 為公司避免的經(jīng)濟(jì)損失相當(dāng)可觀。

此方案最大的優(yōu)勢為:投資少、易于實(shí) 施、效果顯著。可以有效的避免汽車衡存在 的大部分的技術(shù)漏洞和問題，從而為公司 減少和避免經(jīng)濟(jì)損失。