根據最新JJG539 -2016《數字指示秤檢定規程》的要求結合實際檢定工作的經驗，筆者對汽車衡在檢定中產生的誤差進行了分析，提出了汽車衡檢定中誤差控制的幾點建議。

汽車衡主要由秤體、秤重傳感器以及稱重顯示 器三大部分組成,通過應變電測原理來達到稱重的目的， 當稱重傳感器上受到負荷承重的情況下，將相應的載荷 信號轉化成電壓信號，再通過放大作用，以及濾波、模數 轉換和微處理器計算處理，將稱重結果直接顯示在稱重 顯示器。汽車衡具有操作簡單、維護簡易、稱量精度 高、稱量穩定性好的特點，因而得到了廣泛的運用。

1.汽車衡檢定中產生的誤差分析

1.1檢定環境所造成的誤差

不同檢定環境對汽車衡示值誤差檢定結果有著 不同的影響。汽車衡大多是安裝在戶外,極易影響 示值誤差的環境因素有如溫度、風力、強電等。檢定規程 中要求溫度為（-10 ~ 40) °C,在實際檢定中有些地區溫 度偏離了該范圍，造成傳感器、稱重顯示器漂移或失靈， 同樣也造成稱體材料熱脹冷縮而影響示值誤差；由于汽車衡需要承載大型運輸車輛，所以其秤臺的面積很 大,一般為十多米長兩米多寬，因此當氣流與秤臺接觸后 不可避免的產生了力的作用，這個力參與到了傳感器的 轉換工作中會影響實際的稱量數據，特別是安裝在風口 處的電子汽車衡影響更明顯;秤體附近有強電通過,產生 磁場,使秤量信號受到干擾,造成檢測數據引入誤差。

1.2標準砝碼造成的誤差

JJG539 -2016《數字指示秤檢定規程》要求檢定用 的標準砝碼應符合JJG 99的計量要求，其誤差應不超過 相關規定的相應載荷最大允許誤差的1/3,但由于檢定汽車衡的特殊性,標準砝碼在存放、運輸、裝卸等環 節都存在著風吹雨打、磕磕碰碰、腐蝕生銹的可能。因 此,即使是檢定周期內的標準砝碼在檢定電子汽車衡時

都存在著引入相應的誤差。

1.3檢定方法造成的誤差

1.3.1替代法

受于條件限制，有的檢定部門所擁有的砝碼數量較 少,不夠滿足檢定所需用量,只好使用砝碼替代這種方法 來實現對汽車衡的檢定。當被檢測汽車衡的秤量較 大,而砝碼的數量達不到最大秤量時，可用其他恒定載荷 代替標準砝碼如砂石、石頭等。汽車衡檢定是一項 很嚴肅的工作,用什么樣的物質可以代替標準器,該代替 物的檢定結果是否能被同行和衡器使用者認可和接受， 這些問題檢定人員都值得考慮。JJG 539 -2016《數字指 示秤檢定規程》也提到：如果電子汽車衡的檢定在使用 地點，可以用其他固定載荷替代標準砝碼,在砝碼替代過 程中必然會產生一定的誤差，而這些誤差主要是由被檢 衡器重復性造成的。因此，JJG 539 -2016《數字指示秤 檢定規程》對衡器的重復性提出特別要求。

當秤在其使用地點進行檢定時，可以用其它質量穩 定的載荷替代部分標準砝碼,替代原則如下：

若秤的重復性大于0. 3e,使用的標準砝碼至少為最 大秤量的1/2;

若秤的重復性不大于0. 3e,標準砝碼部分可以減少 到最大秤量的1 /3 ；

若秤的重復性不大于0. 2e,標準砝碼部分可以減少 到最大秤量的1 /5。

上述重復性是用約為最大秤量1/2的載荷（砝碼或任 意其他質量穩定的載荷)在承載器上施加3次來確定。

1.3.2檢衡車法

檢衡車對汽車衡進行稱量測試時，由于受燃油增加或消耗影響,檢衡車整車質量處于動態變化中，因而 不符合計量標準器對穩定性的要求。但如果對檢衡車進 行了改造,在檢衡車的油箱加裝溫度變送器和液位變送 器,能夠較為準確地實時監控檢衡車整車質量的變化情 況下,檢衡車法也受國家質檢總局認可。然而檢衡車整 車質量測量誤差的引入必然對檢定結果造成誤差。

1.4計量檢定人員造成的誤差

在計量檢定工作中，檢定人員的業務水平不同、操作 熟練程度不同，對同一臺汽車衡檢定其檢定結果也 會不同。如：檢定前,檢定人員未對電子汽車衡的秤體和 傳感器限位間隙、稱重傳感器與地基的堅實情況、緊固螺 絲松緊等進行檢查，可能造成汽車衡引入相關誤差 甚至工作不正常;檢定人員在檢定時候添加小砝碼的速 度控制有所區別,讀取稱重顯示數據的穩定時間把握程 度有所區別,從而檢定結果也所區別;檢定期間，應關閉 零點跟蹤裝置而未關閉，或檢定前未放置一定量的載荷 使電子汽車衡超出零點跟蹤范圍，其檢定數據會不準確； 每一項檢定結束后，在進行下一項檢定前未留有必要的 恢復時間而影響檢定結果。

1.5汽車衡的充分預熱、預加載

汽車衡測量部分的傳感器和稱重顯示器主要由 電子元器件組成,對電子元器件充分預熱,預熱時間是保 證汽車衡示值穩定的關鍵。預加載能夠消除機械零 件件的間隙,但由于檢定員的工作量繁重,對檢定前的預 熱時間不夠、預加載荷量不夠,從而檢定結果也會存在測 量誤差。

1.6檢定偏載造成的誤差

偏載示值誤差檢定時會偏離指定位置區域的中心位 置,使其在各個方向產生誤差大小不一,前后左右4個方 向的誤差沒有對稱性,也沒有其他相關性,偏載誤差與偏 載距離正相關,偏載距離越大,偏載誤差越大，隨偏載距 離增加,偏載誤差增長速度越快。

2.汽車衡檢定中的誤差控制

鑒于以上產生誤差的原因，要在實際的計量檢定工 作中將誤差降低到最小,應做好以下幾個方面：

(1)做好標準砝碼周期檢定及維護保養并按規定執 行期間核查,在標準器上嚴格進行誤差控制；在人員操作 上嚴格遵守計量檢定規程及操作程序，切勿偷工減料,放 置砝碼時輕拿輕放并盡量放置在指定位置區域的中心位 置上,讀數時把握穩定時間，將人為誤差降至最低;檢定 前做好充分的預熱、預加載，并做好環境監控，遇惡劣環 境時應擇期再進行檢定。

(2)當使用替代法時使用的替代物應是質量穩定的 恒定載荷如鋼板,型材等。當使用檢衡車法時應實時準 確地做好監控檢衡車整車質量的變化并使其符合檢定規 程的傳遞要求。

(3)在檢定前，用水平儀測量傳感器支撐板的水平 度,用水準儀檢查各支撐板之間的高度差,檢查限位間隙 是否合理,清理秤臺四周間隙，防止異物卡住秤體,清理 秤臺底部，防止垃圾異物等托住秤體,檢查傳感器壓頭、 鋼球以及秤臺其它連接件,排除松動、損壞并涂抹黃油； 在進行預加載時應仔細觀察秤體變形情況。

(4)檢查系統地線的連接，排除因為接地問題而引 起的干擾造成漂移,接線盒、傳感器、稱重顯示控制器應 進行可靠接地，以保證各個接地點的接地電阻不超過 4歐姆。

（5）作為計量檢定技術人員，應加強質量計量基礎 知識和計量檢定規程的學習，不斷提高業務水平，指導安 裝人員正確安裝電子汽車衡，對汽車衡不合理的設 計應向對廠家提出建設性意見。

總之,在檢定中對環境條件、傳遞標準砝碼、人員操 作、檢定程序的嚴格控制，才能保證汽車衡的檢定結 果數據準確可靠。以上拙見供同行借鑒參考。