地磅計(jì)重逃費(fèi)智能報(bào)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在高速公路收費(fèi)中的應(yīng)用

針對(duì)新式的地磅計(jì)重逃費(fèi)作弊方法，運(yùn)用軟件系統(tǒng)對(duì)硬件數(shù)據(jù)傳輸資源的合理利用和挖掘，通過改造稱臺(tái)與軟件通訊協(xié)議，將軸組數(shù)據(jù)拆分為單軸數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰嚨溃嚨缹?duì)單軸數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并重新組合成軸組數(shù)據(jù)進(jìn)行費(fèi)率計(jì)算，再輔助后臺(tái)管理監(jiān)督，開發(fā)一套貨車計(jì)重逃費(fèi)智能報(bào)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

一、概述

（一）背景

隨著全國高速路網(wǎng)不斷擴(kuò)大、開通長(zhǎng)度逐步增長(zhǎng)、貨車流量日漸增加，針對(duì)貨車軸重的逃費(fèi)手段也越來越多，收繳難度也在不斷增加。在日常的收費(fèi)過程中，貨車逃費(fèi)主要是針對(duì)重量的作弊，使用各種手段減輕重量以達(dá)到減少通行費(fèi)的效果，老式的一些作弊方法，包括走形、跳稱、拖稱、墊鋼板、安裝千斤頂?shù)龋祟惙椒ㄝ^容易被發(fā)現(xiàn)，且整車重量明顯較輕。而新式的一些作弊方法，包括安裝懸浮氣S囊、增加懸軸、使用電子干擾設(shè)備等，此類作弊現(xiàn)象不易察覺。但是經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，這些車輛如果按單軸拆分，會(huì)明顯發(fā)現(xiàn)有幾根軸的重量較輕。這種情況下，運(yùn)用軟件系統(tǒng)對(duì)硬件數(shù)據(jù)傳輸資源的合理利用和挖掘，通過對(duì)稱臺(tái)與軟件通訊協(xié)議的改造，將軸組數(shù)據(jù)拆分為單軸數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰嚨溃嚨缹?duì)單軸數(shù)據(jù)進(jìn)行分析并重新組合成軸組數(shù)據(jù)進(jìn)行費(fèi)率計(jì)算，再輔以后臺(tái)管理監(jiān)督，開發(fā)出一套貨車計(jì)重逃費(fèi)智能報(bào)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)顯得尤為重要。本論文將以江蘇省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)規(guī)范和要求進(jìn)行闡述。

（二）車常用的作弊方法

1．走 S型

車輪一側(cè)輪胎先上稱，等這個(gè)輪胎快下稱時(shí)，讓另一側(cè)上稱，從而使得該軸兩側(cè)輪胎全不在稱臺(tái)上的時(shí)間很短，甚至在超寬車道上能做到兩側(cè)的輪胎不同時(shí)在稱臺(tái)上，完整的稱重時(shí)間很短或者沒有。

2．跳秤

車輛前輪停在秤臺(tái)邊緣，貨車司機(jī)踩住剎車并加大油門，松開剎車后，車頭猛然躍起，跳過秤臺(tái)造成秤臺(tái)對(duì)稱重產(chǎn)生誤差，達(dá)到減輕稱重，少繳通行費(fèi)的目的；采取此種方法的車輛多為半掛車及貨類車輛。

3．墊鋼板

在背對(duì)收費(fèi)員的一側(cè)，車輛在經(jīng)過第一軸后，在稱臺(tái)一側(cè)墊鋼板，一側(cè)的輪胎在鋼板上經(jīng)過，由于鋼板兩側(cè)位于路面上，鋼板本身承擔(dān)了一部分重量，導(dǎo)致該軸一側(cè)重量偏輕，從而使得整個(gè)車輛重量偏輕。

4．假軸

在一個(gè)固定輪軸的前側(cè)或者后側(cè)在安裝一個(gè)假軸，平時(shí)行駛的時(shí)候假軸是抬起來的，等在稱臺(tái)稱重的時(shí)候再把該假軸放下，假軸能承擔(dān)一定的重量；此時(shí)該車超限的標(biāo)準(zhǔn)因?yàn)檩S數(shù)的增加而有所提高，本來超限的就有可能不超限或者少超限，達(dá)到逃避收費(fèi)的目的。

5．后軸點(diǎn)剎

該不規(guī)范過秤的行為特征為：車輛前軸行駛到稱臺(tái)邊緣后點(diǎn)剎車，然后突然加速，前軸會(huì)在稱臺(tái)上跳過，軸沒有全部位于稱臺(tái)上，導(dǎo)致稱重后重量偏輕。

6．懸浮氣囊

此類車輛多為貨、類車輛；此類車輛在經(jīng)過秤臺(tái)時(shí)，都以較高的速度通過秤臺(tái)，在后輪壓在秤臺(tái)一瞬間時(shí)猛踩剎車使后輪滑過秤臺(tái)，形成一股向前的沖擊力造成秤臺(tái)對(duì)稱重產(chǎn)生誤差。

二、數(shù)據(jù)分析

三、系統(tǒng)總體需求

為實(shí)現(xiàn)計(jì)重逃費(fèi)智能檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)要求，必須對(duì)現(xiàn)有的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行改造，具體涉及到的軟件和功能如下：

四、結(jié)論

通過貨車逃費(fèi)智能報(bào)警檢測(cè)系統(tǒng)，可以保證稱重?cái)?shù)據(jù)上傳的完整性和原始性；增加數(shù)據(jù)上傳的可靠性和多樣性；可以大幅度減少惡意作弊造成的通行費(fèi)流失；可以減少收費(fèi)員的經(jīng)驗(yàn)及精力的不足造成的不必要的失誤；可以提供原始軸重?cái)?shù)據(jù)的報(bào)表顯示以供管理人員分析相應(yīng)的作弊方式帶來的軸重變化；可以提供報(bào)警記錄的查詢以作為管理人員事后分析的第一手資料；此系統(tǒng)為規(guī)范收費(fèi)秩序、打擊逃費(fèi)、杜絕作弊、強(qiáng)化管理提供了強(qiáng)有力的保證，非常值得推廣與利用。