伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的逐步發(fā)展，在機(jī)械制作方面，原有的機(jī)械式電子產(chǎn)品被電子化產(chǎn)品代替，眾所周知，現(xiàn)在的電子 化產(chǎn)品有直觀、快捷、易于操作、易攜帶等優(yōu)點(diǎn)，眾多商家便將地磅偏載廣泛應(yīng)用于商業(yè)貿(mào)易行業(yè)。下面將具體介紹電子 偏載誤差分析及其產(chǎn)生對(duì)稱(chēng)量不確定度的原因，地磅偏載的不確定度分量計(jì)算、電子汽車(chē)衡偏載誤差分析及其對(duì)稱(chēng)量不確 定度分量、電子汽車(chē)衡分辨力所造成的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量，計(jì)算因?yàn)?/span>地磅偏載誤差而引起的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量。

地磅被稱(chēng)為汽車(chē)衡，是廠礦、商家以及電子科技公司等用 于大宗貨物計(jì)量的主要稱(chēng)重設(shè)備。在很久很久之前常見(jiàn)的地磅也被稱(chēng)作機(jī)械地磅。在二十世紀(jì)八十年代中期，伴隨隨著 高精度稱(chēng)重傳感器技術(shù)的逐漸成熟，機(jī)械式地鎊逐漸被精度高、 穩(wěn)定性好、操作快捷方便的電子汽車(chē)衡所取代。電子汽車(chē)衡偏 載在一定程度上推動(dòng)了我國(guó)電子汽車(chē)業(yè)的快速發(fā)展，促使我國(guó) 的電子汽車(chē)衡偏載技術(shù)方面得到了飛速發(fā)展。當(dāng)然發(fā)也為汽車(chē) 衡偏載誤差分析以及對(duì)稱(chēng)量不確定度的分析提供了較大的影響 力。

在地磅偏載分析中在沒(méi)有遇到其他突發(fā)狀況之前， 模擬式傳感器的中間接線盒，可利用調(diào)整電位器來(lái)調(diào)正解決， 如解決不好，便查看限位裝置是否卡死，查看秤底是否被墊死， 發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決即可。數(shù)字式傳感器將上述問(wèn)題進(jìn)行精確分析以 后，在顯示儀表中調(diào)出有關(guān)設(shè)定參數(shù)，用系數(shù)法調(diào)正支承點(diǎn)的 誤差，或調(diào)出有關(guān)設(shè)定參數(shù)進(jìn)行各點(diǎn)標(biāo)量。另外一種解決方法 就是比較典型的傳感器檢測(cè)，判斷傳感器性能方面的技術(shù)數(shù)據(jù)， 通過(guò)檢查傳感器性能好壞，來(lái)對(duì)地磅進(jìn)行掌控。

1.數(shù)學(xué)模型 實(shí)例分析：

對(duì)應(yīng)于某一被檢秤量的砝碼P記下數(shù)字顯示值A 將小砝碼定義為L，累加小砝碼記為L。L砝碼的內(nèi)部示 值定義為PD誤差定義為 E = P - L = I+

1 2

d- L!- L= I- L+ 1 2 d- L!

如果 I= L 則 E = 1 2 d- L

2.檢定地磅偏載的不確定度分量計(jì)算

實(shí)例論證：

例如一輛汽車(chē)的規(guī)程為JJG 544- 86，按照4523和4255要 求進(jìn)行偏載檢定，在同一砝碼在不同位置的示值，誤差應(yīng)不大 于該秤量的最大允許誤差。

2.1計(jì)算地磅偏載誤差及其對(duì)稱(chēng)量不確定度分量 地磅偏載誤差分析主要是通過(guò)詳細(xì)的數(shù)字來(lái)進(jìn)行推 理論證，我們假設(shè)地磅的偏載誤差為X，則將地磅偏載衡的為一個(gè)因變量，會(huì)隨誤差的增大而增大、減小而減 小，兩者是一組正比關(guān)系。其次，便是對(duì)汽車(chē)衡偏載對(duì)稱(chēng)量不 確定度分量的分析，它受很多因素的影響，例如受到天氣氣候、 人為因素的影響，以及其他一切不可抗力因素的影響E]。

2.2計(jì)算地磅分辨力所造成的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量 在電子汽車(chē)衡分明寫(xiě)哦當(dāng)中，各種類(lèi)型的傳感器都是按照 出廠值的數(shù)據(jù)來(lái)判別傳感器各行數(shù)據(jù)是否超差，例如模擬式傳感器需要進(jìn)行測(cè)量，輸入+ (SEY+ )與輸入-(SCY )的阻值。 以上就是關(guān)于計(jì)算地磅分辯力所造成的標(biāo)準(zhǔn)不同，出現(xiàn) 的不確定度分量。

2.3計(jì)算地磅偏載誤差引起的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量

地磅偏載誤差引起的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量主要是評(píng)價(jià) 同一砝碼放在稱(chēng)重臺(tái)不同位置上產(chǎn)生偏載誤差主要原因是，限 位和承載器、強(qiáng)度和接觸面積以及間隙不滿足要求。使用體重 傳感器不同所產(chǎn)生的偏差也就不相同。其次還有可能是安裝調(diào) 式不合格、稱(chēng)重的變形、坍塌稱(chēng)重臺(tái)與基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)造成了偏載 的誤差。

3.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在長(zhǎng)期載荷的狀況下，稱(chēng)體和地基的變形將發(fā) 生質(zhì)量上的改變，如地基下沉，伴隨這種情況的發(fā)生，是能找 到問(wèn)題的關(guān)鍵所在因?yàn)樗L(zhǎng)期不易被發(fā)現(xiàn)察覺(jué)所以很有可能產(chǎn) 生數(shù)據(jù)模糊不清，導(dǎo)致誤判，這種誤判還找不到問(wèn)題存在的癥 結(jié)。應(yīng)著重檢查各支承點(diǎn)是否出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，如有松動(dòng)應(yīng)在某 個(gè)支承點(diǎn)上（或下）加適量的墊片即可解決。上面的數(shù)據(jù)，通 過(guò)數(shù)據(jù)公式推理論證出了電子偏載誤差分析及其對(duì)稱(chēng)量不確定 度的原因、地磅偏載的不確定度分量計(jì)算、電子汽車(chē)衡 偏載誤差分析及其對(duì)稱(chēng)量不確定度分量、地磅分辨力所 造成的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量、以及計(jì)算因?yàn)?/span>地磅偏載誤差 而引起的標(biāo)準(zhǔn)不確定度分量等幾個(gè)方面影響合理論證了地磅偏載誤差分析及其對(duì)稱(chēng)量不確定度的影響，這一影響的探 究解決了我國(guó)在電子汽車(chē)研究領(lǐng)域上的問(wèn)題，解決了關(guān)于汽車(chē) 在技術(shù)研發(fā)方面所獲得的重要突破，它將不再是汽車(chē)技術(shù)研發(fā) 領(lǐng)域的瓶頸。關(guān)于偏載檢定中如果不能把電子衡器調(diào)整在一個(gè) 良好的技術(shù)狀態(tài)中，整個(gè)量值的正確性就不能得到保證，所以 不言而喻關(guān)于電子汽車(chē)衡偏載誤差分析及其對(duì)稱(chēng)量不確定度的 研究是必要，也是必不可少的.