發電廠的機組煤耗指標，是一個重要的經濟指示，關系到發電廠的成本核算，而入爐煤皮帶秤的準確性直接影響著煤耗指標的準確性。 本文從改變入爐煤皮帶秤鏈碼校驗，變換成地磅靜態秤校驗方式；以及實現一帶雙秤改造,從皮帶秤關鍵部件選型等方面進行深入的探討和 分析,提出了一套完整的技術改造的方案,通過改造進一步提高了皮帶秤的準確性，同時為正平衡煤耗提供了準確的基礎性數據。

1.系統改造分析,提出改造方案

1.1現狀分析

原入爐煤計量有2臺皮帶秤,分別安裝于三期 輸煤系統的C08A和C08B皮帶上,每路一臺皮帶秤 為單秤計量。由于皮帶秤為動態秤，雖然有定期校 驗,巡回檢查和維護保養等一系列工作,但還是有較 多的不確定因素，影響皮帶秤計量的準確性,如：單 秤運行存在計量數據無法對比,煤塊掉落夾在秤架 中，電子設備零點漂移，煤潮濕灰漿浸落在秤架上 等,都會影響皮帶秤的準確性。

C08A和C08B皮帶（單面），每條皮帶長度 55.6米,根據皮帶秤安裝要求，至落煤點距離不小 于2.5* (2~5)米（最低5米），至皮帶支架凸處距 離不小于6米，至凹處距離不小于12米。若要實現 一帶雙秤,新秤無論是安裝在目前的皮帶秤的上部, 還是下部位置,都不能滿足要求。因此,考慮把兩臺 入爐煤皮帶秤,分別移位至C09皮帶上，再在C09A 和C09B皮帶上各安裝一臺新秤。

經過查閱C09棧橋設計圖紙，并與設計院及土 建聯系確認,C08棧橋承載負荷為16噸（包括2套 循環鏈碼及C08A和C08B兩臺皮帶秤總重量，其中 秤架0. 25噸）。根據設計要求，C09棧橋總載荷約 為6噸,C09棧橋不能承載16噸的負荷，也就不能 實現全套移位至C09棧橋上。經過討論和研究，擬 采用下列方案可供選擇：

(1)改造方案1

C08入爐煤皮帶秤（包括鏈碼）仍保持在原位, 也就是不移位;在C09棧橋上（兩條皮帶上）新安裝兩臺皮帶秤（包括收放式鏈碼），其總載荷約為6噸 左右,可滿足安裝載荷要求。但這樣做帶來計量誤 差較大，由于兩臺秤安裝于兩條不同的皮帶上,存在 較多不確定因素，而不同的兩條皮帶運行工況參數 差異較大,如：皮帶張緊力、振動、跳動、帶速、跑偏、 帶厚等工況參數,必然引起相應的較大的誤差,所以 既然實施雙秤計量最好在同一條皮帶上安裝兩臺 秤,才能保證其準確性，減少不必要的誤差。另外， 由于安裝于不同的皮帶上,2臺秤之間距離過長，且 C08與C09皮帶之間有三通連接，C08A與C09A, C08A 與 C09B,C08B 與 C09B, C08B 與 C09A,存在 交叉運行，三通內部積煤和粘煤等存在不確定因素， 也給雙秤計量帶來不確定性和計量偏差。初步估 算,此種方案兩臺皮帶秤費用約20萬元左右，兩臺 收放式鏈碼費用25萬左右，總費用45多萬元。

改造方案2

只對C08入爐煤皮帶秤進行移位（不考慮循環 鏈碼移位,也不安裝收放式鏈碼）,作為副秤，總載 荷約0. 25噸，再在C09皮帶上安裝2套新皮帶秤 (包括收放式鏈碼）作為主秤,安裝位置：安裝于C09 皮帶下部，可滿足安裝載荷要求。這樣也可以實現 一條皮帶安裝2臺皮帶秤,兩套收放式鏈碼各作為 主秤校驗裝置，副秤根據主秤參數進行設置，實現雙 秤計量。這種方案副秤無鏈碼校驗裝置，準確度較 低,但此方案較經濟。兩臺皮帶秤費用約20萬元左 右,兩臺收放式鏈碼費用25萬左右，總費用約45萬 元左右。

改造方案3

只對C08入爐煤皮帶秤進行移位（不考慮原循 環鏈碼移位）,作為副秤，新安裝2套收放式鏈碼， 與移位的C08皮帶秤相配套，總載荷約6噸,能滿足 棧橋載荷要求。另外安裝2套新皮帶秤（包括鏈 碼）作為主秤，安裝于C09皮帶下部。這樣實現一 條皮帶安裝2套皮帶秤（包括全套的鏈碼）,實現雙 秤計量。兩臺皮帶秤費用約20萬元左右，四臺收放 式鏈碼費用50萬左右，總費用70萬元左右。

改造方案4

對入爐煤C08A皮帶秤和C08B皮帶秤,進行分 別移位至C09A和C09B皮帶上（不考慮循環鏈碼 移位，拆除循環鏈碼），作為副秤，再在C09A和 C09B皮帶上各安裝一臺新秤,這樣四臺秤總載荷約 1噸，可滿足安裝載荷要求。

C09A和C09B皮帶重錘至下部落料點長度大 約35米，可在此范圍內分別安裝2臺新的皮帶秤作 為主秤，以及移位過來的兩臺皮帶秤。

移位后的秤和新安裝的皮帶秤的校驗方式選擇 汽車衡對其四臺秤進行校驗，也就是分別在C09A 和C09B皮帶重錘上部的皮帶上，分別安裝1臺單 側電動犁煤器，把皮帶稱重過的煤，通過犁煤器，經 過落煤筒進入載重汽車拖箱內，裝載煤汽車停在地 磅（地磅）上，稱重后得出毛重和凈重，再調級皮 帶秤積算器參數,以達到校驗的目的。

地磅指標概念，噸位=分度值x分度數。地磅一般都是三級秤，100噸的地磅，分度值就是 20 Kg,精度是1 /5000,5000就是分度數。50噸的地 磅,分度值就是10Kg,精度是1/5000,5000就是分 度數。每次校驗煤噸位在20噸左右,考慮備用余量 和其它稱重,通過綜合比較分析，確定選用50噸地磅，作為校驗靜態秤，分度值為10Kg,因此，準確 度高,接近于實物校驗裝料斗秤的準確度。

兩臺新皮帶秤費用約20萬元,落煤筒及雙側犁 煤18萬元（包括安裝），地磅（汽車衡）8萬元,場地 及道路材料及施工費用等其他耗材費用2萬元等， 總費用大約49萬元左右。

1.2改造方案確認

雖然汽車衡校驗時,存在一定的人工量和汽車 油耗等,但只要充分的組織協調好,這些問題都是可 以克服的。若安裝一套實物校驗裝置（即安裝料斗 秤的話，其總費用約700萬元）相比較的話，方案4 費用只是實物校驗裝置的十分之一。通過綜合對 比,方案4無論是從校驗的準確性，還是經濟性,都 比方案1、方案2、方案3更勝一籌,方案4能確保皮 帶秤的準確度,將為公司正平衡的準確計算,打下一 個堅實的基礎，且實施和操作性強。

2.皮帶秤稱重傳感器原理及接線方式

皮帶秤的本身準確度高，取決于皮帶秤稱重傳 感器的選型,選什么樣的型號，對長周期穩定、可靠 運行,起著決定性的作用。

2. 1工作原理

數字變送器將正比于皮帶負荷的A/D轉換結 果及速度信號,經預處理后用數字通訊,經過光電耦 合送往智能積算器。

2. 2傳感器接線

四點傳感器式電子秤的電氣連接方式為類似并 聯連接，即兩兩并聯接入變送器。四個稱重傳感器, 上面兩個并接，下面兩個并接,即兩兩并接接入變送器相應 EXC + , EXC - , SIG + , SIG - , SHLD 為屏蔽 線端子。

傳感器提供的激勵電源均為直流（DC) 5 ~ 15V (12V),輸出電壓值根據電子秤的傳感器額定量程 及秤架自重等而有所不同。實物連接是通過數字式 變送器將四個秤重傳感器接入變送器，連接為一體 式傳感系統。數字式變送器：變送器將稱重傳感器 送來的（DC)0 ~20mV電壓信號按比例轉換為經預 處理的數字代碼信號。

3.稱重傳感器規格型號依據

原秤（移位的秤）稱重傳感器選用的是STC - 500kg,即美國世銓CELTRON STC稱重傳感器，STC 稱重傳感器是由不銹鋼制成,有良好的防水、防濕功 能,保護等級為IP67。此種拉伸丨拉力測量STC S型 稱重傳感器，其規格有：STC -5kg、STC -10kg、STC -25kg、STC -50kg、STC -75kg、STC - 100kg、STC -250kg、STC -500kg、STC -750kg、STC -1t、STC - 1. 5t、STC -2t、TC -2. 5t、STC -5t 等。

按最大流量計算：1200噸丨小時（T/H),即： 1200* 1000kg/3600s =333kg/s,皮帶速度為 2.5 米丨 秒（m/s),若秤架長度大約5米，因此,2s時間內在 皮帶秤（架）上的輸煤稱重量大約666kg;另外臺 秤架、12只托輥的重量及空皮帶的重量（稱重段）, 小計：300kg左右。因此，總重量在1000kg左右。 根據檢定規程規定稱重傳感器量程和應大于皮帶秤 輸料最大流量下計量段物料重量的120% ,同時,使 用多支傳感器時其量程應相同，性能指標等一致。 如果選擇4只STC -250kg的稱重傳感器的話，顯得 偏小,過載能力較差。通過比較分析,選擇4只STC -500kg的稱重傳感器最為合理。（備注：托輥直 徑:108mm;托輥本體長度:375mm),此秤為懸浮式， 四只稱重傳感器裝于秤架的四個角上，考慮受力影 響，及過載能力，配置美國進口世銓品牌的稱重傳感 器,性能指標更能達到準確度的要求。

新秤采用德國HBM公司的S型300kg傳感器， HBM傳感器簡介如下：

德國HBM公司是專業生產力學傳感器的頂尖 國際公司，從1950年成立起，HBM傳感器便在測 試和測量領域具有極高的聲譽，在多種工業領域為 客戶提供高精度,高可靠性的傳感器,儀表的測量解 決方案。成為全球測試技術和市場的領導者，S型 稱重傳感器參數（略）。

綜合分析和考慮，入爐煤皮帶秤新秤稱重傳感

器選用德國HBM公司的S型200kg傳感器（電性能 和安裝尺寸與STC -300kg完全相同）,這樣使其更 加符合和接近于實際稱重工況。

4.速度傳感器規格型號依據

速度傳感器目前選用ICSBWSU (奧拓尼克斯）, 輸出80個脈沖丨米。

皮帶秤的每米脈沖數范圍如表1:

裝有皮帶秤的皮帶速度為2. 5m/s,因此，所選 范圍在10 ~200脈沖之內，即選擇中間數為：80個 脈沖丨米,也就每秒200脈沖。這對皮帶秤的準確度 最有利，符合規程規定。

速度信號接至GND,SPD,5V上。輸出情況：由 LOP +和LOP -輸出，送至積算器儀表，稱重信號 A/d值范圍為0 ~65535。

5.實施情況

根據方案四組織實施,在C09A和C09B皮帶尾 部處各安裝兩臺皮帶秤,其中新秤為主秤,另一臺為 副秤。信號分兩路：一路主副秤的累計量和瞬時流 量通過硬接線傳輸到輸煤程控的PLC；另一路主副 秤的數據通過485轉光纖傳輸到煤控的皮帶稱智能 遠程管理系統專用電腦進行管理和操作。同時安裝 地磅作為改造后的皮帶秤的校驗裝置，同時安裝了 稱重顯示大屏，以便監視和記錄數據。

6.功能說明

一帶雙秤功能情況,雙秤對比專用軟件,在運行 中，系統實時監視主、副秤的累計量，在設定時間段 (可以軟件設定，通常10 -20分鐘）一旦發生主副 秤的累計量超差，立即產生報警（超差閾值可以設 定）,提示巡檢人員赴現場檢查,將產生誤差的原因 及時消除,確保計量準確。

皮帶秤在卸煤過程中正常情況下所有的計量數 據主和副秤計量數據,存入歷史數據庫，不為人為干 擾,隨時都可查詢，計量數據真實可靠。

當發生主秤（或副秤）的計量發生誤差時，系統 可以通過皮帶稱智能遠程管理系統遠程對遠程電子 皮帶秤進行調皮、標定,也可以對遠程電子皮帶秤進 行參數配置等操作。

另外,還有CRT畫面流量曲線在線顯示功能、 超流量報警功能、歷史數據報表打印等功能。

7.結束語

入爐煤皮帶秤一帶雙秤的技術改造,通過了鹽 城計量所的檢定,符合計量技術要求和安全要求,在 運行過程中的計量準確度在±0. 5%之內，同時為正 平衡煤耗提供了準確的基礎性數據，達到了預期技 術改造的效果。