通過對(duì)收費(fèi)站選址、引道施工、動(dòng)態(tài)地磅的安裝與調(diào)試等的分析，簡要介 紹了影響動(dòng)態(tài)地磅準(zhǔn)確度的各種因素。

1.概述

隨著近年來我國治超工作的深入開展，動(dòng)態(tài) 公路車輛自動(dòng)衡器以下簡稱“動(dòng)態(tài)衡’）在公路 超限超載檢測和收費(fèi)公路計(jì)重收費(fèi)中發(fā)揮了重要 作用，但同時(shí)也暴露出了一些棘手的熱點(diǎn)問題， 例如因計(jì)重收費(fèi)、計(jì)重超限罰款引起的計(jì)量投訴 和計(jì)量糾紛不斷，嚴(yán)重影響政府的形象。為了進(jìn) 一步規(guī)范公路衡器的使用、檢定和管理，保證在 用公路衡器的準(zhǔn)確，切實(shí)維護(hù)相關(guān)運(yùn)輸從業(yè)人員 的合法權(quán)益，國務(wù)院啟動(dòng)高速公路放心行工程。 國家質(zhì)監(jiān)總局，交通運(yùn)輸部為此專門下發(fā)文件， 在全國范圍內(nèi)對(duì)公路在用地磅進(jìn)行專項(xiàng)大檢查。 這表明國家對(duì)公路在用衡器檢定工作的高度重視。

國家的重視和社會(huì)反映的熱點(diǎn)說明動(dòng)態(tài)公路自動(dòng)衡器在使用過程中存在著_定的問題，筆者 從事公路衡器檢定工作多年，在工作過程中發(fā)現(xiàn) 影響動(dòng)態(tài)公路自動(dòng)衡器準(zhǔn)確度的因素甚多，本文 就所發(fā)現(xiàn)的部分問題作以簡單介紹。

2.收費(fèi)站址選擇不當(dāng)對(duì)動(dòng)態(tài)公路自動(dòng)衡器準(zhǔn) 確度的影響

我國地理地貌的特點(diǎn)是平原少山區(qū)多，因此 許多站選址確有困難，加上許多公路建設(shè)者和管 理者對(duì)動(dòng)態(tài)公路自動(dòng)衡器的檢定工作了解不夠， 對(duì)公路施工規(guī)范了解不夠，施工單位和使用單位 脫節(jié)，許多站選址選在斜坡上，因此衡器只能安 裝在斜坡上，有的甚至既有斜坡也有彎道，有的 動(dòng)態(tài)衡安裝在一端引道平直，一端引道在斜面上 等等。

我們知道，衡器是依靠重力來測量物體質(zhì)量 的計(jì)量儀器，因此衡器正確的安裝應(yīng)該是秤體處 于橫平豎直狀態(tài)，其計(jì)量性能才能保持在良好狀 態(tài)，在JJG907-2006〈〈動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》檢 定規(guī)程附錄C強(qiáng)制性中規(guī)定：為了便于排水, 允許引道具有橫向斜坡，坡度不能超過1%。為了 最大限度地減少行進(jìn)車輛各軸之間的載荷傳遞， 引道不能有縱向斜坡。承載器應(yīng)安裝成與引道處于同一平面上。承載器兩端8m的范圍內(nèi)，引道的 縱向和橫向的水平傾斜度允差為±3mm。也就是 說秤的引道、邊框、秤的承載器均應(yīng)在一個(gè)自然 平面上如圖1所示。

2.1水平安裝

如圖2所示，當(dāng)質(zhì)量為m的載荷加至衡器的 承載器秤臺(tái)上時(shí)，衡器的受力為F=mg。

2.2傾斜安裝

由圖3所示，當(dāng)動(dòng)態(tài)衡傾斜安裝時(shí)，因重力 分力的影響，當(dāng)質(zhì)量為m的載荷放到動(dòng)態(tài)衡的承 載器上時(shí)，承載器所受的力已不是mg,而是 cosd,按力的合成關(guān)系，(pi會(huì) 2= {ngs in^)2+ {ngcosdj 得到2= (ni^ 2- (pigsh^ 2,從式中不難看 出，當(dāng)質(zhì)量為m的載荷施加到動(dòng)態(tài)衡上時(shí)，衡器 所受力小于載荷實(shí)際的重力。

由此可知，衡器的安裝直接影響測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。如果衡器安裝在既有斜坡、又有彎道的 收費(fèi)站，則情況會(huì)更加復(fù)雜。車輛通過動(dòng)態(tài)衡時(shí), 不允許在承載器上剎車，剎車會(huì)直接影響稱量準(zhǔn) 確度，而車輛通過安裝在坡道上的動(dòng)態(tài)衡又很難 避免剎車，由此引起的計(jì)量糾紛也經(jīng)常發(fā)生。

3.安裝施工對(duì)動(dòng)態(tài)衡稱量準(zhǔn)確度的影響

基礎(chǔ)施工影響動(dòng)態(tài)衡計(jì)量準(zhǔn)確的情況有以下 幾個(gè)方面。

3.1動(dòng)態(tài)衡的引道達(dá)不到計(jì)量檢定規(guī)程和公 路施工規(guī)范的要求，例如有波浪不平現(xiàn)象如圖4 所示。

當(dāng)車輛沿引道通過動(dòng)態(tài)衡時(shí)，由于車輪受路 面影響產(chǎn)生上下顛簸，當(dāng)顛簸力的方向向上則整 車質(zhì)量減輕；相反，則整車質(zhì)量加重。稱量準(zhǔn)確 度降低。

3.2動(dòng)態(tài)衡基礎(chǔ)使用水泥標(biāo)號(hào)不夠，導(dǎo)致使用一段時(shí)間后，動(dòng)態(tài)衡基礎(chǔ)下沉，邊框松動(dòng)變形，摩 擦靠動(dòng)態(tài)衡的承載器，從而導(dǎo)致動(dòng)態(tài)衡的計(jì)量失準(zhǔn)。 為此，在JJG907-2006〈〈動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》 檢定規(guī)程附錄C強(qiáng)制性中規(guī)定：引道應(yīng)是一個(gè) 平直的，表面基本水平的光滑平面，如圖5所示。

3.3應(yīng)科學(xué)施工，不宜過早起用水泥固化期 未到的基礎(chǔ)。例如水泥凝固期應(yīng)在20天左右，有個(gè)別地方水泥凝固不到一周即強(qiáng)行啟用，導(dǎo)致基 礎(chǔ)強(qiáng)度下降甚至損壞，影響動(dòng)態(tài)衡的計(jì)量準(zhǔn)確。

造成對(duì)動(dòng)態(tài)衡重修基礎(chǔ)、重新安裝、重新檢定的 極大麻煩，從經(jīng)濟(jì)角度考慮，給國家造成很大的 經(jīng)濟(jì)損失。

4.引道對(duì)動(dòng)態(tài)衡稱量準(zhǔn)確度的影響

4.1動(dòng)態(tài)衡安裝位置一端引道平直，一端引 道上坡，如圖6所示。

按圖6安裝的動(dòng)態(tài)衡在使用中三連軸車型快速通過時(shí)，重量會(huì)減輕，易造成司機(jī)擇道。

4.2動(dòng)態(tài)衡安裝位置一端平直，一端引道下速通過時(shí)，重量會(huì)減輕，易造成司機(jī)擇道。 坡，如圖7所示。

動(dòng)態(tài)衡安裝在如圖7所示的路面上，當(dāng)拉運(yùn) 液體的車輛通行時(shí)，前輪上動(dòng)態(tài)衡、后輪依然在 ±皮上，液體會(huì)流向低的一端，造成計(jì)量失準(zhǔn)。

4.3動(dòng)態(tài)衡安裝位置位于V字型地段，如圖 8所示。

拉液體車輛通行時(shí)，液體會(huì)前后流動(dòng)，即前輪上動(dòng)態(tài)衡時(shí)液體向前流，后輪上動(dòng)態(tài)衡時(shí)，液體會(huì) 向后流，導(dǎo)致整車質(zhì)量加重，易引起計(jì)重糾紛。

4.4動(dòng)態(tài)衡安裝處于魚背梁上，動(dòng)態(tài)衡處于 如圖9所示安裝狀態(tài)，當(dāng)拉液體的車輛通過時(shí)液體會(huì)前后竄動(dòng)，導(dǎo)致計(jì)量失準(zhǔn)。

5.安裝調(diào)試對(duì)動(dòng)態(tài)衡稱量準(zhǔn)確度的影響

安裝調(diào)試不當(dāng)影響動(dòng)態(tài)衡的稱量準(zhǔn)確度的情況大致如下。

5.1動(dòng)態(tài)衡的承載器安裝高于動(dòng)態(tài)衡的邊框 如圖10所示。

這樣安裝的動(dòng)態(tài)衡，用兩連軸檢衡車檢定好的 動(dòng)態(tài)衡，當(dāng)三連軸通過動(dòng)態(tài)衡臺(tái)時(shí)，由于每個(gè)車輪 均吃重，車輛總質(zhì)量會(huì)加重，易引起計(jì)量失準(zhǔn)。

5.2動(dòng)態(tài)衡的承載器安裝低于動(dòng)態(tài)衡的邊框， 如圖11所示。

如圖11安裝的動(dòng)態(tài)衡，用兩連軸檢衡車校好 的動(dòng)態(tài)衡，當(dāng)三連軸車輛通行時(shí)，中間輪受前后 輪擔(dān)抬作用，自身受力減輕，因此造成整車質(zhì)量 減輕，給國家造成經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)這種衡器易引 起司機(jī)擇道，嚴(yán)重影響收費(fèi)站的正常運(yùn)營。

5.3動(dòng)態(tài)衡的拉桿調(diào)整不當(dāng)，例如調(diào)的過緊， 易使動(dòng)態(tài)衡的承載器頂死，產(chǎn)生丟軸和計(jì)量失準(zhǔn)； 拉桿過松，使動(dòng)態(tài)衡的誤差變動(dòng)性增大，易造成 計(jì)量糾紛，一般以動(dòng)態(tài)衡的承載器稍微能動(dòng)為宜。 在此建議衡器的生產(chǎn)單位在設(shè)計(jì)衡器拉桿時(shí)應(yīng)考 慮環(huán)境溫度變化引起金屬的熱脹冷縮效應(yīng)，否則溫度變化衡器的計(jì)量準(zhǔn)確度也會(huì)受到很大的影響。

6.動(dòng)態(tài)地磅由于管理不當(dāng)易產(chǎn)生的計(jì)量失準(zhǔn)情況

6.1應(yīng)適時(shí)清理動(dòng)態(tài)地磅下堆積物，如動(dòng)態(tài)衡 下被煤灰頂死，則動(dòng)態(tài)衡的計(jì)量性能必然下降， 如圖12所示。

動(dòng)態(tài)地磅下如果被頂住或天冷時(shí)凍住，則大車 通過時(shí)，稱量必然減輕，這樣的動(dòng)態(tài)衡必然會(huì)造 成司機(jī)擇道，也會(huì)給國家造成很大的經(jīng)濟(jì)損失， 在這種情況下檢測，動(dòng)態(tài)衡計(jì)量失準(zhǔn)。建議公路 管理部門和衡器生產(chǎn)廠家今后在公路衡器的排水、 清理積灰問題上多下功夫，在衡器基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)該考慮怎樣方便清除衡器下面的垃圾問題，以 確保衡器的計(jì)量性能不受影響。

6.2常檢查動(dòng)態(tài)衡臺(tái)有無被異物卡住、頂死、 光幕是否清潔、動(dòng)態(tài)衡有無虛角等，否則可能因 為_些細(xì)小問題影響動(dòng)態(tài)衡的計(jì)量性能，如圖13 所示。

被頂死的動(dòng)態(tài)衡大車通過時(shí)重量也會(huì)減輕， 也會(huì)造成司機(jī)擇道，會(huì)給收費(fèi)帶來損失。

7.結(jié)論

綜上所述：要保證在用動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡 器的準(zhǔn)確可靠，必須做好以下工作：

1）選好站址；

2）選好的衡器產(chǎn)品：

3）選有資質(zhì)的施工隊(duì)；

4）有認(rèn)真負(fù)責(zé)的監(jiān)理；

5）有經(jīng)驗(yàn)豐富的安調(diào)人員；

6）認(rèn)真檢好每一臺(tái)動(dòng)態(tài)衡；

7）做好動(dòng)態(tài)衡的曰常維護(hù)，做到定期維護(hù)、 清灰、清游；

8）衡器使用單位必須安排專人負(fù)責(zé)衡器的管理 工作，做到對(duì)衡器使用狀態(tài)、檢定情況心中有數(shù)；

9）正確使用動(dòng)態(tài)衡器，引導(dǎo)司機(jī)以5km/h的 速度均速通過動(dòng)態(tài)衡器。

相信經(jīng)過大家的共同努力，我們一定能讓司 機(jī)們走上放心的路。