通過對地磅結構和原理的簡要介紹，依據數字指示秤檢定規程確定了地磅的檢定項目，并指出檢定中應注意的問題。

地磅系統具有穩定可靠的高精度 傳感器和智能化儀表顯示，便于打印，且能 夠實現稱重的遠距離傳輸、集中自動化管理 等的優點。因此地磅已經成為大宗物 資貿易結算主要依靠的計量稱重依據。地磅在長期使用中，往往由于超載、沖擊 等原因，造成傳感器塑性變形，影響計量準 確度。為保證交易公平，國家將用于貿易結 算的電子汽車衡確定為強制檢定計量器具。 而確保貿易結算的公平、公正、準確、可靠， 提高檢定技術，及時、準確地發現和改善檢 定中存在的問題，是從事地磅的檢定 工作人員的重要責任。

一、地磅結構與原理

地磅主要由秤臺、傳感器、連接 件、限位裝置、顯示儀表及接線盒等零部件 組成，可以選配計算機、打印機、穩壓電源 等外部設備綜合管理稱重系統。地磅 結構如圖1所示：

將被稱重物或載重汽車停在秤臺上，在 重力的作用下，附著在傳感器上的彈性體發 生變形，致使彈性體應變梁上的應變電阻片 及橋路失去平衡，輸出與重量數值成正比的 電信號，經線性放大器將信號放大，再經A/D 轉換為數字信號，經微處理器對數字信號進 行處理后顯示重量數。配置計算機等外部設 備，可將最終稱重量數直接輸入稱重管理系 統進行綜合管理。

二、地磅檢定依據和檢定項目

地磅為裝有電子裝置的秤，所以 應依據JJG539-1997數字指示秤檢定規程進 行檢定。檢定標準器為標準砝碼，標準砝碼 誤差應不大于相應秤量最大允許誤差的1/3。 當最稱量大于It時可以用其它恒定荷載代 替，但是必須至少具備It標準砝碼或50%最 大秤量的標準砝碼，且兩者應該取其大者。 檢定項目主要包括置零與除皮裝置的準確 性、稱重測試、除皮稱重測試、偏載測試、 鑒別力測試、重復性測試。

三、檢定中應注意的問題

JJG539-1997數字指示秤國家計量檢定規 程適用于各類裝有電子裝置的秤，因此檢定 員要熟練掌握規程內容，選擇適合地磅的檢定項目和方法。在檢定地磅時 配備的標準器及相關配套設備沉重、繁雜， 為縮短調試、檢定時間，提高效率，節省人 力物力，降低成本，必須熟知檢定應該注意 的一些問題。

1.檢定前的準備工作

確認檢定使用標準砝碼完好，確認衡器 使用環境、地點符合要求，并對承重臺板間 隙，限位裝置進行檢查，確認受檢地磅處于良好的工作狀態，明確受檢地磅的準確度等級，確認檢定分度值，檢定分 度數，最小秤量，稱重范圍，并做好記錄。 然后預加一次載荷帶最大秤量，，對于最大秤 量大于或等于10t的秤，可用不小于50%最大 秤量的車輛往返通過承載器不少于三次。

2.地磅稱重性能的檢定

地磅稱重性能的檢定應至少選擇 最小秤量、最大允許誤差改變的秤量（中準 確度即為500e、2000e,普通準確度等級為 50e、200e)、50%最大秤量、最大秤量（隨后 檢定時可選2/3最大秤量）5點做為測試點。 加載前應將電子汽車衡置零，加卸砝碼時應 該分別逐漸的遞增或遞減。

3.恒定荷載替代物的選取

使用替代物進行稱*測試時，首先檢查 50%最大秤量的重復性誤差,將大約50%最大 秤量的砝碼，在承載器上施加3次來確定， 重復性誤差不大于t).3e，標準枝碼的量可減少 至35%最大秤量，重復性誤差不大于0,2e,標準砝碼的量可減少至20%最大秤量。

4.地磅的偏載測試

對于承載器的支承點的個數N￡4的秤，

在每個支承點上施加砝碼約等于秤量與最大 添加皮重量之和的1/3。對于承載器的支承點 的個數N>4的秤，在每個支承點上施加砝碼 約等于最大秤量與最大添加皮重量之和的 且使用質量比較大的單一砝碼比使 用許多小砝碼組合測試效果好。

5.地磅的鑒別力測試

在地磅檢定過程中鑒別力測試 是很重要的一項內容它是為了檢驗秤的結 構中的連接和摩擦，它的好壞直接影響地磅的靈敏度以級準確度是否符合要求。鑒 別力測試點為最小秤量、50%秤量和最大秤 量，確定地磅的檢定分度值，用d表 示，然后依據規程規定方法測試即可。

6.檢定結果的處理

檢定完成后應認真處理檢測數據并報告 檢定結果，確定合理的檢定周期，使秤的示 值誤差在周期內保持在最大允許誤差之內。 同時對可能改變地磅計量性能的器件 或直接影響到衡器量值的部位加印封或鉛 封。加強地磅使用者的道德教育，誠 實信用，守法經營，保障計量結果準確可靠， 保證計量數據真實有效。

結束語

隨著地磅技術的不斷發展，其噸 位容量和精度也不斷增加與提高，高準確度、 高穩定性及環境適應性更強，地磅檢 定技術也應該不斷更新與提高，檢定中存在 的諸多問題還有待于研究和探討并及時修 正，尤其是如何從完善技術法規方面來加強 對地磅的管理，注意選擇檢定方法的 可行性和實施的經濟性，確保用于貿易結算 的地磅量值準確、一致。