隨著物流運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，通過公路進(jìn)行大宗貨物的運(yùn)輸已經(jīng)成為了非常常見的一種方式，因此如何保證大宗貨物的質(zhì)量稱重準(zhǔn)確性也成為了現(xiàn)階段我們的工作重點(diǎn)。因此，筆者在此先對(duì)汽車衡的原理及構(gòu)成進(jìn)行簡(jiǎn)要描述，繼而在對(duì)其檢定過程中的常見故障進(jìn)行詳細(xì)描述，再針對(duì)性的提出排除方法，希望能夠?qū)ξ覈?guó)汽車衡的檢定水平提高有所幫助。

汽車衡由于具有稱量速度快、準(zhǔn)確度高、數(shù)據(jù)傳輸可靠以及操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在了生產(chǎn)、科研等領(lǐng)域中，但是由于其特殊的工作環(huán)境，因此我們必須加強(qiáng)對(duì)其進(jìn)行檢定，保證其能夠正常工作。因此說我們要對(duì)檢定過程中的常見故障進(jìn)行透徹的分析，找到其中的直接原因，并采取針對(duì)性的排除方法來保證地磅的準(zhǔn)確度，保證檢定工作的有效開展。

一、汽車衡的原理及構(gòu)成

汽車衡主要由接線盒、秤臺(tái)、稱重傳感器以及稱重顯示器等幾部分組成，其中物體直接作用在秤臺(tái)上，秤臺(tái)會(huì)將物體的重量準(zhǔn)確反映給下部稱重傳感器，繼而通過傳感器的使用將測(cè)量的重量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)并通過接線盒的電纜傳輸至顯示儀表中，直接顯示出被稱重物體的重量。作為一部較為精密的設(shè)備，汽車衡的各個(gè)部位都有可能導(dǎo)致故障的產(chǎn)生，常見的故障有儀表不能自檢、儀表無法回零或者顯示不穩(wěn)等問題。導(dǎo)致這類故障發(fā)生的原因多種多樣，有可能僅僅是一個(gè)部件、接線或者環(huán)境的改變都會(huì)導(dǎo)致故障的發(fā)生，但是歸納起來主要是兩種，分別是機(jī)械方面的故障以及電子線路方面的故障。機(jī)械方面的故障主要是指秤臺(tái)發(fā)生變形、異物頂住秤臺(tái)、限位裝置變形等；電子線路方面的故障主要是線路、傳感器、接線盒以及顯示儀表等故障。要排除汽車衡的故障我們需要找到故障發(fā)生的具體原因，因此要嚴(yán)格遵守：觀察——分析——修復(fù)——檢定，這個(gè)過程，嚴(yán)格保證秤重的準(zhǔn)確性。

二、汽車衡檢定過程中的常見問題

（一）基礎(chǔ)設(shè)施不齊全

雖然近年來我國(guó)加大了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，但是在市縣一級(jí)仍舊有大量檢定單位的檢定條件不理想，甚至部分地區(qū)還存在標(biāo)準(zhǔn)器具不足的情況，難以保證檢定工作的質(zhì)量與效率。通常來講，市縣一級(jí)的檢定部門砝碼總量一般都在 50t 以內(nèi)，但是實(shí)際的檢定過程中，仍舊是 50t 以上的檢定任務(wù)較為頻繁，現(xiàn)有的條件難以有效滿足檢定要求。與此同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)砝碼的運(yùn)輸工作也是一個(gè)困難，特別是高昂的運(yùn)輸費(fèi)用，無形中增加了檢定成本，并且由于砝碼重量較大，經(jīng)過隧道、橋梁等地區(qū)存在一定的安全隱患，因此不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸。與此同時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)砝碼在運(yùn)輸過程中我們還需要做好防護(hù)工作，避免由于其由于顛簸等原因造成移位而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

（二）偏載測(cè)試不達(dá)標(biāo)

實(shí)際的檢定過程中，影響汽車衡檢定工作的主要問題之一就是偏載測(cè)試不達(dá)標(biāo)，為了更好地解決這一問題，我們應(yīng)先確定傳感器的數(shù)量。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，在檢定過程中，每個(gè)支撐點(diǎn)所加載的標(biāo)準(zhǔn)砝碼為 max/ （N-1），這樣算來，100t 的汽車衡每個(gè)支撐點(diǎn)需要加載的標(biāo)準(zhǔn)砝碼為14t，并且加載面積是 1/N。按照規(guī)范要求來說，12 個(gè)是最大量，但是在實(shí)際的功過程中由于標(biāo)準(zhǔn)砝碼在外形上無法保證完全一致，因此每個(gè)支撐點(diǎn)也就可以放置 9 個(gè)左右的 1t 標(biāo)準(zhǔn)砝碼，這樣就達(dá)不到規(guī)范要求的 14t 重量，因此說，在汽車衡檢定過程中，偏載測(cè)試不達(dá)標(biāo)是極為普遍的一個(gè)問題，會(huì)對(duì)檢定結(jié)果的準(zhǔn)確性產(chǎn)生一定程度的影響。

（三）稱量測(cè)試不達(dá)標(biāo)

在汽車衡的檢定過程中，按照相關(guān)規(guī)范要求，至少需要進(jìn)行五個(gè)點(diǎn)的測(cè)試，但是在實(shí)際過程中由于屏蔽、限位等因素的影響，需要反復(fù)調(diào)整檢定工作，會(huì)消耗大量的人力和物力，原本檢定工作在人員以及物資方面就存在一定的困難，這樣就更加無法滿足規(guī)范要求。與此同時(shí)，由于無可避免的誤差，因此說我們要在堅(jiān)持科學(xué)計(jì)量的原則下，接受允許值范圍內(nèi)的誤差，但是一旦超出最大允許誤差范圍，則表明不合格。由于汽車衡的檢定需要大量的人員以及設(shè)備，這樣會(huì)導(dǎo)致檢定結(jié)果中存在較多無關(guān)誤差，影響檢定結(jié)果，因此我們應(yīng)最大程度上避免這種誤差的發(fā)生，提高檢定質(zhì)量。

三、常見故障的排除方法

由于汽車衡檢定過程中的故障類型多種多樣，因此我們需要采取不同的方法來進(jìn)行排除，常見的有替代法、比較法、觀察法以及代碼診斷法。

（一）替代法

這種方法就是使用全新的、質(zhì)量合格的元器件去替換有疑點(diǎn)的元器件，檢查替代后是否能夠正常工作。

（二）比較法

將正確的特征與錯(cuò)誤的特征進(jìn)行對(duì)照，來尋找故障。

（三）觀察法

使用觸摸以及觀察的方式檢查有疑點(diǎn)的部件，檢查是否存在異常。

（四）代碼診斷法

使用儀表自動(dòng)診斷顯示錯(cuò)誤代碼的方式找出故障，并對(duì)照故障代碼表，確定故障發(fā)生的位置及原因。

四、結(jié)論

綜上所述，通過對(duì)汽車衡檢定過程中的常見故障進(jìn)行分析，我們可以總結(jié)出幾種常見的故障原因以及應(yīng)對(duì)措施，并通過經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，不斷提高檢定工作的質(zhì)量與效率，促進(jìn)我國(guó)汽車衡檢定水平的不斷提升，保證其稱重準(zhǔn)確度，保證貿(mào)易結(jié)算的公正性。