汽車衡在炎熱夏季故障頻發,作為計量器具檢測部門,希望能幫助使用單位及時排除故障,盡快恢復正常的計量秩序。案例一一個非常炎熱的下午,轄區內一家建材企業打電話反映汽車衡稱重異常,計量不準確,與貨主的出廠計量單最多相差200多kg。而且,反復計量了幾遍,每次計量結果都不同。

汽車衡作為一種電子稱重計量儀器常被安裝在室外露天的環境中使用，以方便運輸車輛的行駛和泊停，這樣的使用條件必然會影響它的工作性能。尤其在夏季和冬季時的極端氣象條件下風吹、日曬、雨淋、冰凍致使故障的發生幾率增多。

作為計量器具檢測部門，經常接到汽車衡使用單位著急的咨詢電話，希望能幫助他們及時的排除故障，盡快恢復正常的計量秩序。因此，掌握汽車衡的工作原理及故障現象并及時趕赴現場排除故障是我們計量工作者的一份責任。

在汽車衡眾多的故障現象中，有一種故障顯得比較神秘，它在正常的稱重工作時產生，又在你著急的查找故障原因時消失了。這就是熱脹冷縮故障。

在7月份一個非常炎熱的下午，轄區內一家建材企業打電話反映，他們的汽車衡稱重異常，計量不準確，與貨主的出廠計量單最多相差近200kg，而且，反復的計量了幾遍，每次的計量結果都不同。最后，該企業和送貨人員到廠外找了一臺汽車衡做稱重比對，重量與貨主的出廠計量單近似。于是，斷定自己企業的汽車衡出故障了。但是，明明其他車輛都經過稱重復核，順利進廠卸貨了，單單到了這輛車卻出故障了呢?企業計量工作人員也想不明白，于是就打通了計量所的電話，反應情況，請求幫助解決。

第二天，計量所的計量檢定員帶設備趕到現場時，司秤員正有序的稱重汽車。汽車衡“休息”了一夜后，又恢復正常，計量又準確了。用砝碼標準現場檢測，結果顯示計量準確，檢查各部件也都完好無損。

大伙正納悶兒這“神秘”事件時，司秤員提到了一個重要信息，故障發生時，當時的天氣極為炎熱，是下午剛上班不久。經驗豐富的技術人員立刻意識到，這極有可能是“熱脹”導致的金屬秤臺膨脹延伸，安裝在秤臺上的外置限位器卡住引坡或限位墩，致使汽車衡稱重失準。現場用塞尺檢查，汽車衡限位器與引坡的間隙小于0.5cm。于是，讓維修工人將秤臺四個角上的八個限位器的間隙調整到1cm，并讓計量員再仔細使用觀察一段時間。

從此后，該企業再也沒有電話打來。

無獨有偶，轄區內一家化工企業也打電話向計量所反映情況，他們的汽車衡“怕臟，怕熱”，一到熱天，尤其是中午十分，它就稱重后不歸零，留有底數。細心的司秤員當時以為是車輛灑落在秤臺上的雜物造成的，于是用笤帚和水槍清掃秤臺，就連秤臺底下散落的物料和塵土也打掃干凈了，果然故障現象就消失了。不過，第二天仍然熱，故障又來了。雖然清掃一遍能夠使用，但總覺得心里不踏實，害怕計量不準，造成損失。于是想通過計量檢定來查找和排除故障。

檢定人員到達現場，通過對司秤員的細致詢問，并現場仔細檢查汽車衡的各個部件，最終找到了故障原因和故障點。秤臺一端邊緣與引坡間距過小，同樣是由于天氣炎熱，金屬秤臺受熱膨脹，致使秤臺一端邊緣與引坡緊密接觸，由于摩擦而產生計量誤差。用水槍清洗秤臺時，金屬秤臺快速散熱收縮，秤臺邊緣與引坡迅速脫離，摩擦解除，汽車衡又恢復正常稱重。當第二天，天氣依然炎熱時，故障又再次出現。

可是要排除這個故障就要費大力氣了，造成秤臺一端邊緣與引坡間距過小的原因是長期車輛單向通行，汽車的剎車制動導致了秤體的位移。檢修人員用千斤頂將秤臺頂起，將秤臺下的稱重傳感器重新進行了定位安裝，使秤臺邊緣與引坡的間距兩端等同，均保持在1cm左右。然后又對汽車衡進行了修理后計量檢定和調整，故障得以根本解決。汽車衡再也不怕熱了。

這也是一例由于“熱脹”致使汽車衡產生計量誤差的典型例子。

轄區內還有一家新建電廠出現過更“離奇”的事，電廠多數時間是晚上進煤計量，所用汽車衡晚上有兩人值班，可是到了寒冷的冬季，每當深夜時分，冷風一吹，汽車衡的儀表就慢慢的跳數，20kg，40kg，-20kg……秤臺還偶爾會發出吱吱的聲響，這時，稱量的煤車也有較大的誤差，而且車輛下秤后，儀表顯示有底數，不能自動回零。但是，等到第二天白天，汽車衡又一切正常了。

司秤員們聽說現在的煤場以前是片墳地，弄不清的離奇故障現象，使人懷疑有“鬼”在深夜出來作怪，于是深夜時分在汽車衡周圍焚香燒紙祈求平安。就這樣，有時能好兩天，有時還會出現。

正趕上這臺秤周期檢定，檢定技術人員聽說這個現象后，感到很好笑，于是對汽車衡做了全面檢查，發現內置式限位器上的限位螺絲與秤臺的間隙過小，有經常摩擦的清晰痕跡，于是將限位間隙適當做了調整。從此以后，這臺秤深夜出故障的情況再也沒有發生。

檢定技術人員分析認為，內置式限位器上的限位螺絲與秤臺的間隙過小，當寒冬時節，夜間氣溫降的很低，金屬秤臺收縮時，秤臺與限位螺絲接觸并產生摩擦，從而出現稱重不回零、跳數等現象，當金屬摩擦劇烈時還會發出聲響。清晨以后，隨著氣溫的緩慢升高，金屬秤臺膨脹，使秤臺與限位器的接觸脫離，摩擦解除，汽車衡就又恢復正常稱重。技術人員科學的解釋，讓燒香的人明白了，鬼是不存在的。

這是由于“冷縮”造成計量誤差的一個典型例子。

綜合汽車衡這些飄忽不定的熱脹冷縮故障進行分析，故障的現象特點是：大多數時間是準確的，汽車衡可以正常使用，在特定環境（最高或最低氣溫異常）和特定時間段內出現故障。隨后隨著溫度的降低或升高，又自行恢復正常；硬件檢測無損壞；故障緩慢產生又緩慢消失，不易覺察；故障發生時秤臺不能自由活動。反映在稱重儀表數值上，故障發生時對同一汽車稱重其重復性誤差明顯增大；如果汽車停放在秤臺上，稱重顯示器示值會漸漸變化；稱重車輛的毛重和皮重均減少；汽車駛離衡器后，稱重儀表顯示有負數且不能自動回零。

熱脹冷縮故障的產生是有依據可循的。制作汽車衡的材料多為碳鋼，經檢索，碳鋼材料在溫度范圍（20～100）℃內，線膨脹系數為（10.6～12.2）×10-4cm/m·℃。這里我們取平均線膨脹系數為：11×10-4cm/m·℃，以此估算汽車衡秤體的線膨脹度。

在炎熱的夏季，完全暴露在陽光直射下的汽車衡秤體，其表面溫度可以超過70℃，汽車衡在凌晨時的表面溫度大約為20℃，一天當中，會有50℃的溫差。以一臺秤體長度為18m的汽車衡為例。其線膨脹度大約是：11×10-4cm/m·℃×18m×50℃＝0.99cm

需要注意的是，汽車衡的混凝土引坡也有熱膨脹，這是汽車衡熱脹冷縮故障原因的另一個來源。經檢索，混凝土的線膨脹系數為：（8～12）×10-4cm/m·℃，由于引坡的長短不一，膨脹度也大小不同。這里可以用估計的方法，將其值估計為秤體膨脹度的1/3，即0.3cm。

這樣，熱脹冷縮導致的膨脹或收縮度總量約為1.3cm。這個長度變化就是導致秤臺邊緣與引坡或秤臺與限位螺絲卡住的原因。

汽車衡的熱脹冷縮故障屬于簡單的機械故障，用工具配合塞尺調節限位螺絲的間隙即可排除。但有時也很麻煩，比如對秤臺的整體重新定位，需要付出大量的勞動和時間。排除故障需要一定的經驗并需要認真仔細的進行修理后計量檢定，確保計量準確。

熱脹冷縮故障是汽車衡自身的材料特性和外界極端氣象條件共同作用造成的，他有很小的偶然性。但是，疏于對汽車衡的保養，則必然會產生這樣那樣的故障。如果使用者能夠制定周期檢查保養計劃，并認真細致的執行定期檢查保養，像熱脹冷縮故障及類似的其他故障都可以提前發現，有效的去除，即可避免為計量工作帶來麻煩，又能保障計量數據的準確可靠。

掌握了汽車衡金屬秤臺的熱脹冷縮材料特點之后，再遇到類似情況，就不要再想“鬧鬼”的事了。